A Ferrari retirou as mini asas instaladas no halo de seus carros durante o fim de semana do Grande Prêmio da China de Fórmula 1, realizado em Xangai. A decisão foi tomada no sábado (14) depois de conversas com representantes da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), que levantaram dúvidas sobre a interpretação do regulamento técnico.
Componente surgiu nos treinos livres
O novo elemento aerodinâmico apareceu pela primeira vez no treino livre de sexta-feira e passou sem restrições pela inspeção técnica antes da corrida curta de sábado. Poucas horas depois, porém, a equipe optou por removê-lo para a sessão de classificação principal, abrindo mão de qualquer chance de voltar a utilizá-lo devido às regras de parque fechado.
Receio de protestos posteriores
De acordo com fontes da escuderia, o ganho de desempenho oferecido pelas asas — estimado em apenas alguns centésimos de segundo por volta — não justificava o risco de protestos de rivais ou de uma eventual postura contrária da FIA após a prova. A Ferrari preferiu agir com cautela e prosseguirá nas próximas semanas em busca de um esclarecimento formal sobre a legalidade da solução antes de decidir se retomará o uso do componente.
Limitações no uso do halo
O regulamento permite a adição de carenagens ao halo, mas estabelece zonas específicas — as chamadas “caixas de legalidade” — onde as peças podem ser instaladas. Normalmente, os times concentram dispositivos aerodinâmicos na parte superior da estrutura. A preocupação da federação é evitar que a área se torne um novo ponto de exploração agressiva por parte das equipes.
Ferrari levou outras novidades
Além das mini asas no halo, a Ferrari testou em Xangai uma asa traseira “flip-flop” capaz de girar até 180 graus em modo de reta. O componente foi utilizado por Lewis Hamilton e Charles Leclerc nos treinos livres, mas não foi mantido para a corrida. O chefe de equipe, Frédéric Vasseur, afirmou que a peça voltará a ser avaliada nos treinos do GP do Japão para acumular quilometragem e verificar a confiabilidade antes de um eventual uso em provas.
Com a remoção das mini asas e o adiamento da asa traseira invertida, a equipe italiana encerrou o fim de semana chinês utilizando apenas a configuração aerodinâmica convencional, enquanto aguarda definições regulatórias e novos testes de pista.
Com informações de Autoracing
