O Grande Prêmio do Japão, marcado para o próximo domingo (29) em Suzuka, deverá apresentar velocidades menores em suas curvas mais rápidas por causa dos regulamentos técnicos que entram em vigor na Fórmula 1 a partir de 2026.
Trechos tradicionais, como a 130R e a sequência de “S” (curvas 3 a 7), exigirão dos pilotos novas estratégias para otimizar a recuperação de energia da futura unidade de potência, que terá divisão igualitária (50/50) entre motor de combustão interna e sistema elétrico.
Menos downforce e mais gestão de energia
De acordo com Dave Greenwood, engenheiro da Alpine, a redução do apoio aerodinâmico impactará diretamente a passagem pelas curvas. “Veremos velocidades menores na sequência inicial das ‘S’, e os pilotos usarão uma marcha mais baixa”, explicou. Ele acrescentou que a Spoon e a 130R serão particularmente desafiadoras: “Os pilotos terão menos aderência por mais tempo na Spoon, e na 130R haverá diferenças de velocidade entre as equipes para evitar desperdício de energia.”
Com menor downforce, os competidores precisarão recorrer a técnicas como lift-and-coast, reduzir marchas e limitar o ritmo no contorno das curvas para poupar energia que será usada nas retas. “Suzuka não é tão crítica para a recuperação, mas as longas retas devem levar os carros ao modo superclip nos metros finais”, completou Greenwood.
Ultrapassagens mais difíceis
O traçado japonês também pode complicar manobras de ultrapassagem. “Se você passa antes da curva 1, é difícil recuperar a posição porque já entra nas ‘S’ e não há outra reta em seguida”, observou o engenheiro da Alpine. A FIA confirmou duas zonas de modo de reta: entre a Spoon e a 130R, e na reta principal.
Pilotos comentam mudança de pilotagem
Oscar Piastri, da McLaren, ressaltou que a ousadia nas curvas perdeu importância. “Ainda é desafiador, mas de forma diferente. No quali, ser mais corajoso me deixou mais lento nas retas”, contou. Fernando Alonso compartilhou sensação parecida: “Antes, testávamos os limites da física nas curvas; agora as usamos para carregar bateria. É outro tipo de desafio, mas continua divertido.”
As alterações aerodinâmicas e de unidade de potência previstas para 2026, portanto, já influenciam a preparação das equipes para a etapa de Suzuka deste fim de semana.
Com informações de F1Mania
