A Honda reconheceu, nesta quarta-feira (25), que ainda não solucionou os problemas de vibração e confiabilidade de sua unidade de potência, desafios que têm comprometido o início da temporada 2026 da parceria com a Aston Martin na Fórmula 1.
Vibrações extremas continuam
Desde a abertura do campeonato, a equipe lida com vibrações anormais no motor, fator que também afeta o sistema de bateria. Na etapa passada, na China, Fernando Alonso relatou que a situação piorou a ponto de precisar tirar as mãos do volante durante a corrida para evitar danos físicos.
Atualização antes de Suzuka
A poucos dias da prova em Suzuka, o gerente geral de pista e engenheiro-chefe da Honda, Shintaro Orihara, afirmou que houve “algum progresso” na confiabilidade da bateria, mas admitiu que a causa principal das vibrações ainda não foi identificada.
“Reduzimos parte da vibração que afeta os sistemas, mas precisamos avançar mais para entender o que está atingindo os pilotos”, declarou o engenheiro.
Preocupação com gerenciamento de energia
Orihara destacou que o desempenho segue abaixo do esperado, sobretudo no gerenciamento de energia — aspecto crítico no técnico circuito de Suzuka. Segundo ele, a fábrica concentrou esforços no período entre as etapas da China e do Japão para minimizar as falhas, utilizando dados coletados também na Austrália e no Bahrein.
Expectativa modesta para a etapa caseira
“Não estamos no nível que gostaríamos para este fim de semana, mas continuaremos trabalhando para extrair o máximo do nosso pacote”, disse o engenheiro, acrescentando que a equipe espera mostrar “algum progresso” aos torcedores japoneses.
Com as deficiências ainda sem solução definitiva, a Honda chega à sua corrida caseira sob pressão, revivendo memórias da crítica feita por Alonso há 11 anos, quando o espanhol comparou o motor da marca a um propulsor de GP2 no mesmo palco de Suzuka.
Com informações de Autoracing
