A Mercedes e a Ferrari indicaram que não aceitarão mudanças de grande porte no regulamento técnico e esportivo da Fórmula 1 previsto para 2026. A posição das duas equipes, assumidas como as mais influentes do grid nesta temporada, foi revelada em 1.º de abril de 2026.
Pressão interna cresce com críticas de pilotos
Apesar da resistência das escuderias, pilotos seguem cobrando ajustes, e até rumores sobre uma eventual saída de Max Verstappen ganharam espaço nos bastidores. Mesmo assim, Mercedes e Ferrari admitem discutir alterações pontuais, principalmente no formato de classificação.
Postura dos chefes de equipe
Toto Wolff, diretor da Mercedes, defendeu que “o espetáculo das corridas permanece forte” e, por isso, não vê justificativa para modificações radicais. Ele reconheceu, no entanto, que o atual sistema de classificação exige revisão e informou que o tema será tratado em reunião marcada para 9 de abril, em Londres.
Frederic Vasseur, comandante da Ferrari, adotou tom parecido. Na avaliação dele, o produto entregue nas pistas “funciona bem” e não carece de mudanças profundas. Segundo o francês, as provas vêm oferecendo mais ultrapassagens do que em edições passadas, inclusive no tradicional circuito de Suzuka.
FIA estuda alternativas
Nos corredores da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), há propostas para redistribuir a potência entre motor a combustão e parte elétrica, além de flexibilizar o uso do chamado “modo reta”. Por ora, contudo, a posição dominante de Mercedes e Ferrari — respectivamente líder e vice-líder do campeonato — dificulta a adoção de medidas estruturais.
Vozes do paddock
O ex-piloto Christijan Albers classificou como “esperada” a relutância de quem está no topo da tabela, lembrando que equipes em vantagem tendem a preservar o próprio status. Já Pedro de la Rosa, embaixador da Aston Martin, disse entender a frustração dos pilotos, que sentem falta de guiar “no limite” e demonstram abatimento após as corridas.
Com o impasse, a categoria discute mudanças menores enquanto tenta equilibrar interesses de equipes, pilotos e promotores.
Com informações de Autoracing
