São Paulo, 6 de abril de 2026 – Em conversa realizada na última Sexta-feira Santa, o engenheiro conhecido como “Dude”, um dos responsáveis pelo programa de unidade de potência da Mercedes, afirmou que não vê necessidade imediata de mudanças profundas no regulamento técnico da Fórmula 1, em vigor desde o início desta temporada.
Regulamento foi construído em conjunto
Segundo o integrante da equipe alemã, todas as equipes, a FIA e a Liberty Media participaram de mais de uma dezena de reuniões para definir as atuais regras. Ele relatou que a Mercedes foi a primeira a iniciar trabalhos internos logo após cada encontro oficial, decisão que teria contribuído para o atual domínio da escuderia, vencedora dos três primeiros GPs de 2026.
“Clipping” já era esperado, diz engenheiro
Dude explicou que a perda temporária de potência elétrica – fenômeno apelidado de clipping – estava prevista desde as discussões iniciais. Para ele, a combinação de evolução da aerodinâmica, do software da unidade híbrida e da adaptação dos pilotos resolverá o problema sem necessidade de baterias maiores ou aumento significativo de fluxo de combustível.
O engenheiro destacou que a adoção de um pacote mais leve venceu o debate sobre ampliar as baterias, evitando carros maiores e pesados. “Tudo vai evoluir”, resumiu.
Acidente Colapinto–Bearman foi “múltipla falha”
Dude também comentou a batida entre Franco Colapinto e Oliver Bearman em Suzuka. De acordo com ele, o argentino entrou em clipping logo antes da curva Spoon, perdeu velocidade além do normal e foi atingido pelo britânico, que vinha com bateria cheia. O técnico considerou o episódio resultado de escolhas energéticas equivocadas e não de falha de regulamento.
Possíveis ajustes apenas na classificação
Uma reunião marcada para 9 de abril deve tratar de pequenos ajustes para a sessão de classificação, mas o representante da Mercedes não acredita em mudanças radicais para as corridas. “Foram apenas três GPs; os carros já batem recordes de velocidade”, argumentou.
Desempenho das equipes
Na visão de Dude, a Ferrari e a McLaren estão próximas da Mercedes e podem ameaçar a liderança ao longo do campeonato. Ele avaliou que a Red Bull sofre com peças “menos sofisticadas” na unidade de potência e com software inconsistente, mas prevê evolução da equipe austríaca ainda este ano.
Duelo interno na Mercedes continua aberto
O engenheiro reforçou que George Russell e Kimi Antonelli têm autorização para disputar posições livremente até que um deles deixe de ter chances reais de título. Sobre especulações envolvendo Max Verstappen, declarou apenas que “Mercedes e Max não combinam”, sem detalhar motivos.
Dude encerrou dizendo que a audiência da categoria cresce desde a prova de abertura em Melbourne e que o esporte vive “a maior revolução técnica de sua história”.
Com informações de Autoracing
