A Fórmula 1 e a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) foram estimuladas a adotar uma postura independente nas negociações que vão moldar o regulamento técnico de 2026. As reuniões decisivas estão marcadas para este mês, começando com a Comissão da F1 em 9 de abril e seguindo com novos encontros antes do Grande Prêmio de Miami, no início de maio.
A discussão ganhou força depois do forte acidente de Oliver Bearman, da Haas, no GP do Japão, que acendeu o debate sobre segurança e desempenho da geração atual de carros. Entre os temas em pauta estão o gerenciamento de energia, as diferenças de velocidade entre os monopostos e a dirigibilidade sob as futuras regras de unidade de potência.
Em entrevista à Sky Sports F1, a ex-engenheira de desempenho da McLaren e Force India (atual Aston Martin) e hoje comentarista, Bernie Collins, afirmou que o foco das conversas tem sido, sobretudo, a sessão de classificação. “O debate, de forma irritante, tem se concentrado em como melhorar o qualifying”, observou.
Collins sugeriu possíveis ajustes técnicos, como limitar a quantidade de energia que pode ser recarregada por volta. Outra alternativa seria ampliar o fluxo de combustível, para que o motor a combustão responda por uma fatia maior da potência — aproximando o comportamento dos carros ao visto na temporada passada.
Apesar disso, a engenheira alerta para o risco de desequilíbrio: “Aumentar o fluxo de combustível não afetará todas as equipes da mesma maneira. Algumas têm mais capacidade de aproveitar essa mudança do que outras”, comentou, citando variações em especificações de combustíveis, radiadores e tanques.
Collins ainda lembrou que cada equipe tende a defender soluções que favoreçam seus próprios interesses, o que pode tornar as negociações mais complexas. “Todos chegam com sua própria agenda. Claro que queremos corridas melhores e mais seguras, mas cada equipe sabe se sai ganhando ou perdendo com a regra que propõe”, concluiu.
Com informações de F1Mania.net
