22 de abril de 2026 – Maranello (Itália) – A Ferrari garantiu que a pausa de cinco semanas no calendário da Fórmula 1, provocada pelo cancelamento dos GPs do Bahrein e da Arábia Saudita, não altera o cronograma estabelecido para o carro SF-26. O diretor técnico de chassi, Loic Serra, afirmou que o programa de desenvolvimento segue “exatamente como planejado”.
Pausa rara no calendário
Com a suspensão das provas no Oriente Médio, as equipes só voltarão à pista no Grande Prêmio de Miami. No paddock, surgiram especulações de que esse intervalo poderia ser usado para acelerar atualizações, mas a Ferrari minimiza qualquer benefício extra.
Planejamento de longo prazo
Segundo Serra, o trabalho de engenharia é definido com bastante antecedência e não depende de brechas pontuais no calendário. “Nosso projeto não se resolve em semanas. Foi estruturado meses atrás e segue etapas pré-determinadas”, explicou o engenheiro ao site motorsport.com.
O francês reforçou que perder uma ou duas corridas não interfere nos marcos internos da fábrica. “Planejamos tudo bem antes. Portanto, simplesmente prosseguimos com o que já estava traçado”, acrescentou.
Nenhum teste mais agressivo
Questionado se a equipe poderia usar o tempo livre para experimentar soluções radicais, Serra descartou a hipótese. “Existe um roteiro técnico a ser seguido. Não faz sentido mudar de postura ou adotar algo mais ousado apenas porque não estamos correndo”, disse.
Ele reconheceu que descobertas surgem durante o processo, mas ressaltou que essas conclusões ocorrem independentemente de haver provas no fim de semana.
Olhar atento aos rivais
Outras escuderias planejam levar atualizações sucessivas para Miami e Montreal. Serra, porém, demonstrou ceticismo quanto a grandes pacotes em sequência, citando o impacto financeiro de investimentos não lineares. “Entendo incrementos pequenos e contínuos. Pacotes volumosos consecutivos levantam dúvidas pelo custo”, comentou.
Pacote previsto para Miami
A Ferrari deve estrear um conjunto relevante de novidades já em Miami, mas Serra enfatiza que a entrega estava prevista desde o início do ano. O desenvolvimento do SF-26 começou no início de 2025 e, segundo o engenheiro, muito do trabalho foi feito sem o carro estar na pista.
Para ele, rodar mais sempre acrescenta dados, mas a ausência de duas etapas não compromete a evolução global. “Quanto mais se anda, mais se aprende; isso vale para todos. Ainda assim, perder duas corridas tem efeito mínimo”, concluiu.
Com informações de Autoracing
