22 de abril de 2026 – 16h36
A Fórmula 1 introduziu no novo regulamento de 2026 o mecanismo Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização (ADUO), ferramenta criada para aproximar o desempenho dos fabricantes de unidades de potência que ficarem atrás do motor de referência – hoje, o propulsor Mercedes.
Como o ADUO será aplicado
O texto oficial estabelece três janelas de avaliação ao longo de cada temporada. Caso o motor de uma marca apresente rendimento entre 2 % e 4 % inferior ao líder, a empresa ganhará concessões técnicas e orçamentárias imediatas para acelerar melhorias. Se a diferença ultrapassar 4 %, as permissões serão ainda maiores, incluindo mais horas de dinamômetro e flexibilidade extra dentro do teto de gastos.
A principal característica do sistema é não impor limitações ao fornecedor mais forte; todo o esforço de equilíbrio recai sobre quem está atrás. A intenção da FIA é evitar períodos prolongados de domínio absoluto, como os verificados em 2014 e 2023, sem penalizar a excelência técnica.
Consequências para Audi e Honda
Entre as montadoras que poderão se valer do ADUO estão Audi e Honda. O chefe da operação da Audi, Mattia Binotto, afirmou durante o GP do Japão que o processo de recuperação será longo e exige “paciência” e planejamento até, pelo menos, 2030.
Na Honda, o engenheiro Shintaro Orihara reconheceu a distância para a Mercedes e ressaltou o trabalho em duas frentes: melhoria da bateria e otimização da gestão de energia na fábrica de Sakura. Segundo ele, os dados colhidos em Suzuka servirão de base para avanços nas próximas semanas.
Primeira medição pode mudar de data
O primeiro controle de desempenho do ADUO estava previsto para acontecer depois da sexta etapa do campeonato, originalmente o GP de Miami. Com o cancelamento das provas no Bahrein e na Arábia Saudita, Miami passou a ser apenas a quarta corrida da temporada. A Comissão de F1 avalia transferir a checagem para o GP de Mônaco; a decisão deve ser anunciada em breve.
Assim que entrar em vigor, o sistema ADUO será central na tentativa de manter o grid competitivo durante o novo ciclo de motores híbridos que se inicia em 2026.
Com informações de Autoracing
