A terça-feira foi marcada por movimentações técnicas e políticas na Fórmula 1. A FIA publicou orientações sobre o ADUO, mecanismo de suporte a fabricantes de motores que ficarem atrás do melhor propulsor sob o regulamento de 2026, enquanto a McLaren confirmou que analisa a polêmica asa traseira apelidada de “Macarena”.
FIA explica o ADUO
O órgão regulador esclareceu que o Auxílio aos Desenvolvedores de Unidades de Potência (ADUO) oferecerá apoio técnico e financeiro, além de homologações extras e maior margem de desenvolvimento, às montadoras cujo desempenho seja expressivamente inferior ao motor de referência do grid. O objetivo é evitar disparidades significativas no início da próxima era das unidades de potência.
McLaren avalia solução aerodinâmica da Red Bull
No paddock, a McLaren admitiu que pode adotar o conceito da asa traseira inspirada na atualização implementada pela Red Bull no GP de Miami. Batizada informalmente de “Macarena”, a peça tornou-se um dos focos da atual corrida de desenvolvimento devido ao ganho de performance observado nas etapas recentes.
Ecclestone projeta duelo Verstappen x Antonelli
Ainda nos bastidores, Bernie Ecclestone previu que o título de 2026 será decidido entre Max Verstappen e o jovem Kimi Antonelli, da Mercedes. O ex-chefão da categoria elogiou a sequência de vitórias de Antonelli, que assumiu a liderança do campeonato, mas avaliou que Verstappen seguirá como principal referência.
Hülkenberg defende carros de 2026
Piloto da Audi, Nico Hülkenberg rebateu críticas aos novos carros, afirmando que a Fórmula 1 atravessa uma fase de evolução técnica e que os fãs precisam compreender as mudanças trazidas pelo próximo regulamento.
Fórmula E quer Verstappen no Gen4
Por fim, o CEO da Fórmula E revelou interesse em ver Verstappen testar o futuro carro Gen4, sinalizando a abertura do holandês para experiências em outras categorias, incluindo endurance e GT.
Com informações de F1Mania.net
