A Ford sinalizou interesse em um possível retorno dos motores V8 à Fórmula 1 em futuras alterações de regulamento. A posição foi revelada por Mark Rushbrook, chefe da Ford Performance, em meio às discussões sobre os rumos tecnológicos da categoria após 2030.
O assunto ganhou força depois que o presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, mencionou a ideia de adotar motores V8 alimentados por combustíveis sustentáveis em regulamentos vindouros. A próxima grande revisão técnica da F1 está prevista para 2030, e as montadoras começam a declarar suas preferências.
“Isso nos atrairia”, afirmou Rushbrook à revista Autosport ao comentar a hipótese de reintroduzir os V8. Segundo ele, a Ford mantém um portfólio variado que inclui motores a combustão, sistemas híbridos e veículos totalmente elétricos, atendendo às demandas de diferentes mercados.
O executivo ressaltou que a empresa precisa estar preparada para oferecer múltiplas soluções globais. “Temos de dispor de todas essas tecnologias”, disse, citando a necessidade de equilibrar motores tradicionais, híbridos em várias configurações e modelos elétricos.
A montadora norte-americana retornará ao grid em 2026 por meio da parceria Red Bull Powertrains-Ford, colaborando sobretudo no desenvolvimento das baterias da nova unidade de potência. Inicialmente, a Ford planejava reduzir a produção de veículos exclusivamente a combustão, mas a estratégia foi revista, ampliando o escopo de atuação no automobilismo.
Rushbrook destacou que a flexibilidade tecnológica permite à marca utilizar a Fórmula 1 como plataforma de pesquisa. “Continuamos tornando as corridas relevantes para o que projetamos, desenvolvemos e vendemos aos clientes”, explicou.
Quanto à possível divisão entre motores térmicos e parte elétrica, o dirigente afirmou que a Ford está aberta a diferentes proporções: “Pode ser 50-50, 60-40 ou até 90-10 entre combustão e elétrico; continuaremos aprendendo com essa integração”.
Para a empresa, a combinação de V8 e eletrificação agrega valor, já que a Ford comercializa grande volume de veículos com esses perfis de motorização. A decisão final, porém, dependerá do caminho técnico que a Fórmula 1 escolher para a próxima década.
Com informações de F1Mania.net
