A McLaren defendeu a decisão de alinhar com pneus intermediários no Grande Prêmio do Canadá, disputado em Montreal. O chefe de equipe Andrea Stella afirmou que, no momento da escolha, as condições indicavam que a opção mais segura era largar para pista molhada.
Lando Norris e Oscar Piastri foram os únicos entre os primeiros colocados a iniciar a prova com compostos para chuva leve. Os adversários preferiram slicks, apesar do chuvisco que atingia o Circuito Gilles Villeneuve minutos antes da luz verde.
A aposta parecia certeira quando Norris assumiu a liderança logo após a largada, tirando proveito da maior aderência. Contudo, um problema com o carro de Arvid Lindblad no fim da primeira volta de formação forçou a direção de prova a abortar o procedimento e acrescentar duas voltas extras, fator que, segundo Stella, alterou completamente o cenário.
Decisão tomada sete minutos antes
De acordo com o dirigente, os pneus são montados cinco minutos antes da largada, mas a definição precisa ocorrer cerca de sete minutos antes. Naquele instante, a pista apresentava pouca aderência e a chuva persistia, o que, na visão da equipe, tornava arriscado colocar slicks frios na primeira curva.
Com as voltas adicionais e a rápida interrupção da chuva, o asfalto secou depressa, eliminando a vantagem dos intermediários. “O pit lane mudou de um tom cinza-escuro para quase seco em questão de minutos”, relatou Stella.
Piastri contestou ainda na volta de formação
Durante a volta de formação, Piastri questionou a estratégia pelo rádio e pediu a troca imediata para pneus de pista seca, solicitação negada pela equipe. O australiano foi obrigado a parar cedo para montar slicks e, mais tarde, recebeu punição após toque na Williams de Alex Albon, terminando em 11º.
Norris, que liderara nas primeiras curvas, abandonou por falha no câmbio. Mesmo com o resultado negativo, Stella diz que a decisão precisa ser avaliada pelo contexto em que foi tomada. Para ele, se a chuva tivesse durado alguns minutos a mais ou se a largada não tivesse sido atrasada, vários carros com slicks poderiam ter enfrentado sérios problemas.
Com informações de Autoracing
