George Russell declarou não ver necessidade de alterar o regulamento das unidades de potência da Fórmula 1 depois do duelo que travou com Kimi Antonelli no Grande Prêmio do Canadá. A fala do britânico ocorreu nesta terça-feira, 26 de maio de 2026, dois dias após a corrida em Montreal.
Russell e Antonelli, companheiros de Mercedes, trocaram a liderança diversas vezes nas primeiras 30 voltas. O confronto terminou quando o W17 de Russell apresentou um problema mecânico, obrigando-o a abandonar. O resultado ampliou a vantagem de Antonelli no Mundial de Pilotos: o italiano de 19 anos soma 131 pontos e lidera o campeonato com 43 de margem sobre Russell. Além disso, tornou-se o piloto mais jovem a encabeçar a tabela depois de conquistar quatro vitórias consecutivas nas quatro primeiras provas que venceu na categoria.
Com a desistência de Russell, Antonelli recebeu a bandeirada 10 segundos à frente de Lewis Hamilton, que fechou em segundo lugar. Durante a prova, o britânico de 28 anos chegou a atirar o encosto de cabeça do próprio carro para fora e acabou multado em € 5.000 pela direção.
Batalha lembrada como Hamilton x Rosberg em 2014
Apesar do revés, Russell elogiou a disputa com o novato italiano e comparou o embate ao confronto entre Lewis Hamilton e Nico Rosberg no GP do Bahrein de 2014. “Adorei. Não via algo assim desde então, e esses carros novos permitem esse tipo de briga”, afirmou.
Críticas de Verstappen e propostas para 2027
O regulamento técnico introduzido em 2026 vem sendo criticado por Max Verstappen, que classificou os carros como “Mario Kart” e “anti-corrida” por conta da maior dependência do sistema elétrico. Há sugestões para alterar a distribuição de potência das unidades híbridas de 50/50 para 60/40 (combustão/energia elétrica) a partir de 2027.
Russell, entretanto, defendeu a configuração atual. “Tivemos batalhas incríveis em Melbourne, na China e agora com o Kimi aqui. Isso só acontece por causa dessas unidades de potência. Não sei por que alguém quer mudá-las”, declarou.
Com informações de Autoracing
