Oliver Bearman vê no Grande Prêmio de Mônaco uma chance rara de explorar o potencial do carro sem tantas restrições impostas pelo regulamento de 2026. O piloto britânico da Haas acredita que a configuração do circuito urbano deve reduzir a necessidade de poupar energia, permitindo um estilo de pilotagem mais natural.
Layout de Monte Carlo favorece frenagens fortes
Desde o início da temporada, vários competidores relatam dificuldades para atacar curvas devido ao gerenciamento constante da unidade de potência. Em Monte Carlo, com poucas retas longas e múltiplas zonas de frenagem intensa, Bearman prevê menor economia de energia ao longo da volta.
“Talvez seja mais divertido pilotar lá”, afirmou. Segundo o britânico, em Mônaco os limites de velocidade surgem cedo por questões de segurança, reduzindo espaço para estratégias complexas de recuperação de energia. Além disso, o chamado modo de velocidade máxima não ficará disponível e a redução da assistência elétrica começará por volta de 200 km/h, contra os 290 km/h observados nos eventos anteriores.
Classificação como ponto decisivo
Bearman destacou que o desempenho no sábado continuará fundamental, já que ultrapassar nas ruas estreitas do Principado é notoriamente complicado. “Se não conseguirmos uma boa volta, é como estacionar o carro e assistir à corrida da varanda”, brincou.
Lições do Canadá ainda preocupam
Apesar do otimismo, o piloto admite que a Haas precisa corrigir problemas de confiança identificados no GP do Canadá, onde terminou em décimo lugar. Ele relatou dificuldade para atacar entradas de curva, especialmente no asfalto ondulado de Montreal. “O desempenho existe, mas precisamos tornar o carro mais previsível, o que será essencial em Mônaco com os muros tão próximos”, avaliou.
Bearman acrescentou que ainda não sabe se as limitações observadas no Canadá aparecerão novamente em pistas mais lisas. A equipe analisará os dados antes da próxima etapa para assegurar estabilidade e equilíbrio no carro.
O GP de Mônaco está marcado para o fim de semana subsequente e pode oferecer o cenário ideal para que os pilotos testem, com menos restrições, as capacidades dos modelos de 2026.
Com informações de Autoracing
