Gabriel Bortoleto admitiu ter sido o responsável direto pela eliminação no Q1 que comprometeu a classificação da Audi para o Grande Prêmio de Mônaco, realizado neste sábado (6), às 16h13, em Monte Carlo. O brasileiro, de 21 anos, vinha figurando regularmente entre os dez mais rápidos desde o primeiro treino livre, mas tocou o muro na Nouvelle Chicane, danificou a suspensão do R26 e não pôde retornar à pista.
Fim de semana sólido vira decepção
A equipe alemã mostrou desempenho consistente nas sessões que antecederam a tomada de tempo. Bortoleto foi o sétimo no terceiro treino livre, enquanto Nico Hülkenberg terminou em décimo, mantendo ambos no pelotão intermediário logo atrás das quatro equipes de ponta. A expectativa era de avançar com folga ao Q2, mas o incidente encerrou prematuramente a participação do brasileiro, que largará em 16º.
Piloto reconhece excesso de risco
Após deixar o carro nos boxes, Bortoleto reconheceu que arriscou além do necessário. “Tínhamos ritmo para passar sem forçar tanto”, comentou. O paulista lamentou não ter convertido o potencial mostrado pelos dados desde o TL1 em uma posição melhor no grid. “Monte Carlo é um circuito em que ultrapassar é complicado. Complicamos nossa própria corrida”, completou, pedindo desculpas à equipe pelo resultado.
Hülkenberg fica em 13º e também se frustra
Do outro lado da garagem, Hülkenberg conseguiu avançar ao Q2, porém ficou apenas com o 13º lugar. O alemão citou tráfego em sua última tentativa como fator decisivo. “Peguei carros na hora errada e não havia muito a fazer”, explicou. Ele ainda destacou que, enquanto rivais encontraram aderência extra na fase final, a Audi não acompanhou o ganho de desempenho.
Equipe busca respostas
Apesar dos bons tempos anotados nos treinos, a escuderia saiu da classificação procurando entender por que não conseguiu extrair mais velocidade quando importava. “Esperávamos algo bem melhor”, resumiu Hülkenberg, refletindo o sentimento geral no box.
A corrida em Mônaco acontece neste domingo, quando Bortoleto e Hülkenberg tentarão minimizar os danos em um traçado notoriamente desfavorável a ultrapassagens.
Com informações de Autoracing
