Após relatos de que a Ferrari vem testando componentes da Carbon Industrie para contornar dificuldades enfrentadas por Charles Leclerc, surgiu a dúvida sobre como a equipe consegue usar, ao mesmo tempo, itens de dois fornecedores diferentes em seu sistema de freios.
Estrutura continua Brembo
A parceria entre Ferrari e Brembo ultrapassa cinco décadas. Nesse período, a fabricante italiana manteve a responsabilidade pelos principais elementos do sistema de frenagem do time de Maranello: pinças (calipers), cilindros mestres, linhas hidráulicas e a maior parte da engenharia do conjunto. Esses componentes integram a arquitetura básica do carro, dificultando qualquer substituição durante a temporada.
Discos e pastilhas da Carbon Industrie
A Carbon Industrie, pertencente ao grupo aeroespacial Safran, não fornece sistemas completos, mas é especializada em materiais de atrito de carbono-carbono usados em discos e pastilhas. Como esses itens seguem dimensões compatíveis com as pinças Brembo, a Ferrari consegue instalar os discos e pastilhas franceses sem alterar a parte hidráulica ou estrutural já consolidada no carro.
Motivos para a troca
Mesmo que dois discos pareçam semelhantes, composições diferentes de carbono modificam a resposta do freio a temperatura, pressão e condições de pista. Em 2026, a maior participação do MGU-K na desaceleração faz com que os freios hidráulicos trabalhem em temperaturas mais baixas do que as originalmente previstas, aumentando o impacto das variações de material.
Preferência dos pilotos
O estilo de pilotagem também pesa. Alguns competidores preferem uma “mordida” inicial mais forte, enquanto outros buscam progressividade. Lewis Hamilton, por exemplo, utiliza discos da Carbon Industrie desde o GP do Japão por escolha pessoal, ilustrando a flexibilidade permitida pela FIA em componentes que afetam a confiança do piloto.
Impacto comercial
Embora não seja a situação ideal para a Brembo, o desempenho segue como prioridade na Fórmula 1. Assim, a Ferrari mantém a base hidráulica e as pinças da parceira histórica, mas adota discos e pastilhas da Carbon Industrie quando julga obter ganhos de performance ou resolver problemas específicos.
Com a combinação de peças de dois fornecedores, a equipe italiana busca extrair décimos preciosos em um cenário no qual cada detalhe pode influenciar o resultado final.
Com informações de Autoracing
