A Ferrari definiu um plano agressivo de desenvolvimento da unidade de potência para aproveitar as brechas do programa Additional Development and Upgrade Opportunities (ADUO) e reduzir o déficit de desempenho apontado pela FIA para a temporada 2026 da Fórmula 1.
De acordo com os dados confidenciais do ADUO, divulgados no fim de semana do GP de Mônaco, a Red Bull Powertrains-Ford lidera o grid em potência e, por isso, não poderá realizar melhorias extras neste ano. Já a Mercedes apresentou desvantagem de pouco mais de 2%, recebendo autorização para uma atualização em 2026 e outra em 2027. A Ferrari, classificada com déficit entre 4% e 6%, ganhou sinal verde para duas evoluções adicionais em cada uma das duas próximas temporadas.
Contrariada inicialmente pela nova divisão de potência que valoriza o motor de combustão interna, a escuderia de Maranello decidiu acelerar o desenvolvimento. A estratégia, liderada pelo chefe de motores Enrico Gualtieri, prevê a estreia da terceira unidade de potência no GP da Áustria, no fim de junho, marcando a primeira atualização extra permitida.
A segunda etapa do plano está programada para o GP da Itália, em Monza, no início de setembro, quando será instalado o quarto motor da temporada junto da segunda evolução liberada pelo regulamento. Por estar enquadrada como fabricante em desvantagem, a Ferrari poderá introduzir alterações significativas em componentes internos da unidade de potência.
A expectativa interna é conquistar ganho aproximado de 30 cv. A decisão de antecipar as melhorias leva em conta a exigência elevada dos circuitos de Áustria, Inglaterra e Bélgica em potência e gerenciamento de energia. Após a vitória de Lewis Hamilton em Barcelona, a equipe acredita que o pacote de atualizações pode reduzir ainda mais a diferença para os rivais e reforçar a luta pelos títulos.
Com informações de F1Mania.net
