O encerramento do Grande Prêmio da Inglaterra de Fórmula 1, realizado no último domingo em Silverstone, terminou atrás do Safety Car e desencadeou reclamações de pilotos, comentaristas e torcedores. A situação se agravou depois de uma mensagem equivocada que indicava a relargada na volta final, alimentando a expectativa de uma última disputa em velocidade plena.
Com o carro de segurança mantendo-se na pista até a bandeirada, a multidão recorde que lotou as arquibancadas vaiou a decisão dos comissários. O público já estava frustrado pelo abandono de Max Verstappen a quatro voltas do fim, consequência de um acidente sem responsabilidade do holandês.
Button sugere modelo dos Estados Unidos
Campeão mundial em 2009, Jenson Button defendeu a adoção de soluções aplicadas em categorias norte-americanas, como IndyCar e NASCAR, que permitem estender a corrida quando há bandeira amarela nas voltas derradeiras. “Seria interessante. É complicado por causa do limite de combustível e outros fatores, mas lá eles prolongam por uma ou duas voltas”, comentou o britânico.
Button ponderou, entretanto, que a implementação na F1 não seria simples. “Os carros correm no limite de combustível, mas seria ótimo ver um final emocionante”, completou.
Brundle apresenta alternativas
O ex-piloto e comentarista Martin Brundle ofereceu outra perspectiva. Segundo ele, a IndyCar lida com a questão enviando carros retardatários ao pit-lane nas dez voltas finais, permitindo que eles retornem no fim do pelotão sem interferir nos líderes. “Também poderíamos simplesmente mandar os retardatários para trás do grupo”, sugeriu.
Brundle citou ainda a possibilidade de interromper a prova com bandeira vermelha para uma relargada parada, embora reconheça que o processo consome tempo. Na avaliação do britânico, o regulamento atual privilegia competidores que não tiveram ritmo durante a corrida em detrimento dos ponteiros e do espetáculo. “Abu Dhabi 2021, alguém?”, ironizou.
O debate sobre como evitar finais neutralizados volta a ganhar força entre equipes, pilotos e dirigentes, que buscam maneiras de garantir uma conclusão competitiva sem comprometer segurança ou regulamentos técnicos.
Com informações de F1Mania.net
