Toto Wolff, chefe da equipe Mercedes, admitiu que a McLaren corre em desvantagem nesta temporada da Fórmula 1 por utilizar a unidade de potência fornecida pela própria Mercedes. A declaração foi feita após comentários do chefe de equipe Andrea Stella e do CEO Zak Brown apontando limitações enfrentadas pela escuderia de Woking.
Segundo Stella, a McLaren tem menor capacidade de reagir a problemas de confiabilidade em relação à equipe de fábrica de Brackley. A situação ficou evidente na primeira metade do campeonato, quando vários abandonos foram atribuídos a falhas na unidade de potência. Entre as quatro principais equipes do grid, a McLaren é a única que depende de um motor cliente.
Wolff concordou com a avaliação. “Em um período de novo regulamento, uma equipe que integra chassi e unidade de potência dentro da mesma fábrica sempre terá certa vantagem”, disse o austríaco na quinta-feira, 23 de julho de 2026. Ele elogiou a postura “correta e elegante” de Brown e Stella ao tratarem do assunto.
O dirigente explicou que o desenvolvimento do chassi realizado em simulador sofre atraso quando o fornecedor e o cliente não atuam de forma integrada. “Há coisas que você precisa aprender no lado do chassi ao instalar a UP”, afirmou. Wolff acrescentou que a curva de aprendizado deve se estabilizar em breve, colocando todas as equipes em nível semelhante de entendimento.
Atualização de software na Bélgica
Wolff revelou que a Mercedes precisou resolver diversos problemas antes de disponibilizar a versão mais recente da unidade de potência aos clientes. Lando Norris e Oscar Piastri passaram a usar o software atualizado no Grande Prêmio da Bélgica, correção voltada a falhas na bateria.
“Houve um problema de fase e também uma questão de quilometragem”, disse o chefe da Mercedes. Apesar disso, ele afirmou não ter observado reclamações públicas da McLaren: “Eles são parceiros muito corretos e entendem as possíveis deficiências no lado do chassi”.
A equipe britânica espera que a nova atualização contribua para maior confiabilidade na segunda metade da temporada, enquanto Mercedes e McLaren continuam colaborando para otimizar o desempenho do conjunto motor-chassi.
Com informações de Autoracing
