Oscar Piastri afirmou que a nova geração de unidades de potência da Fórmula 1, introduzida em 2026, tornou a pilotagem significativamente mais complexa. O australiano da McLaren disse que precisaria de “meia hora” para explicar todos os obstáculos trazidos pelos motores atuais e classificou a situação como frustrante.
As declarações foram dadas dez etapas após a estreia dos novos propulsores. Desde o início da temporada, equipes e fabricantes tentam se adaptar ao regulamento que eliminou o MGU-H e alterou a distribuição de potência: o equilíbrio entre motor a combustão e bateria passou de 80/20, em 2025, para 50/50 neste ano.
Nos traçados de alta velocidade, com longas retas e curvas rápidas, a dificuldade em recuperar energia fica mais evidente. Ao mesmo tempo, os algoritmos responsáveis pelo gerenciamento da unidade de potência ainda buscam maturidade: o sistema aprende o traçado volta a volta, mas fatores como sobresterço ou redução de ritmo por bandeiras azuis podem comprometer o processo.
Piastri comparou a situação atual com a realidade que encontrou ao ingressar na categoria, em 2023. “Quando cheguei, aqueles motores híbridos já estavam extremamente desenvolvidos. Se algo saísse um pouco do ideal, a perda era pequena, pois representava uma fração da potência disponível”, lembrou.
Segundo o piloto, a margem para erros diminuiu em 2026. “Hoje, qualquer variação interfere em metade da força do carro. Em pistas como Spa, o impacto é enorme”, afirmou.
O australiano também ressaltou o controle limitado que os pilotos têm sobre a liberação de energia ao longo da volta. O botão de ultrapassagem, explicou, é usado sobretudo em disputas de posição e não durante a classificação. “Quando diferenças fora do seu alcance influenciam o resultado, torna-se frustrante. Acredito que haverá avanços, ainda que o problema não desapareça por completo”, concluiu.
Com informações de F1Mania.net
