A Red Bull apresentou uma atualização de asa dianteira para o Grande Prêmio de Singapura, marcado para este fim de semana, na tentativa de ampliar o bom momento inaugurado com vitórias de Max Verstappen em Monza e Baku. O time austríaco é um dos dois únicos do grid a inscrever novos componentes junto à Federação Internacional de Automobilismo (FIA); o outro é a Mercedes, que revisou o flap de sua própria asa dianteira.
Segundo o engenheiro-chefe Paul Monaghan, a peça é uma evolução do modelo introduzido anteriormente e aumenta o cambagem de certas seções para gerar mais carga aerodinâmica sem comprometer o escoamento do ar. “Esperamos ganhar alguns décimos por volta. É uma mudança sutil, mas vimos oportunidade e decidimos acelerar o processo para trazê-la já a Singapura”, explicou.
Monaghan acrescentou que esta deve ser a última grande modificação aerodinâmica da equipe em 2025, com possibilidade apenas de pequenos ajustes nos flaps para a etapa de Las Vegas. Além da asa, o RB21 recebe um sistema de arrefecimento mais eficiente sob a cobertura do motor.
A atualização sucede o novo assoalho instalado em Monza, apontado internamente como peça-chave para o salto de desempenho recente. “O pacote entregou o que prevíamos. São ganhos pequenos curva a curva que, em 60 voltas, acabam se somando”, comentou o engenheiro.
O circuito urbano de Marina Bay exige alto nível de pressão aerodinâmica — característica oposta às pistas de Monza e Baku, onde Verstappen triunfou. O desempenho em Singapura é visto dentro do time como indicador do potencial do carro em traçados semelhantes no restante da temporada, mas Monaghan descarta qualquer relaxamento, independentemente do resultado. “Se corrermos bem aqui, ótimo; se não, vamos a Austin com a mesma ambição de vencer”, disse.
Com a McLaren ainda liderando o campeonato, a Red Bull aposta que a combinação do novo assoalho e da asa dianteira revista possa encurtar a distância na luta pelo título.
Com informações de RACER
