A McLaren admitiu ter demorado a enxergar o potencial da asa traseira rotativa que vem chamando atenção na Fórmula 1 desde a pré-temporada de 2026. A equipe de Woking trabalha para colocar sua própria versão em pista logo após as férias de verão da categoria.
Ferrari deu o primeiro passo
A novidade surgiu nos testes de pré-temporada no Bahrain, quando a Ferrari apresentou um elemento capaz de girar 180 graus, reduzindo arrasto nas retas e preservando carga nas curvas. O conceito obrigou as demais equipes a reagirem rapidamente.
Red Bull enfrentou contratempos
A Red Bull apresentou uma interpretação diferente, mas precisou rever o sistema depois de incidentes com Max Verstappen nos GPs da Áustria e de Silverstone, quando a asa demorou a voltar à posição de maior carga aerodinâmica.
Projeto da McLaren avança
Segundo o diretor técnico Neil Houldey, a McLaren só passou a priorizar o dispositivo após confirmar ganhos significativos em simulações. Um primeiro teste seria realizado no treino livre do GP da Áustria, mas foi cancelado ainda na garagem por um problema detectado na peça. A versão seguinte foi avaliada como “item experimental” no GP da Hungria, com resultados considerados positivos.
“Ficamos decepcionados por não termos identificado isso tão rápido quanto Ferrari e Red Bull”, declarou Houldey. “Agora acreditamos ter um conceito confiável e entendemos melhor os riscos aerodinâmicos envolvidos.”
Riscos mapeados
Os dados coletados — inclusive a partir dos problemas da Red Bull — mostraram que o principal desafio está no tempo de ativação e na recuperação imediata da carga aerodinâmica. Para Houldey, atrasos nesse processo podem gerar mudanças bruscas no comportamento do carro.
Estreia prevista para depois das férias
A equipe britânica pretende incorporar a solução a uma nova geração de asas traseiras ainda nesta temporada. Se os próximos testes confirmarem a confiabilidade do sistema, a estreia em corrida deve ocorrer logo após a pausa de verão.
Com informações de Autoracing
