Barcelona, 8 de outubro de 2025, 09h13 — Carlos Sainz admitiu ter dúvidas sobre o novo regulamento técnico da Fórmula 1 que entrará em vigor em 2026. O piloto espanhol da Williams acredita que as mudanças nas unidades de potência híbrida poderão tornar a pilotagem incomum, apesar da expectativa de arrancadas mais rápidas.
Potência elétrica maior, autonomia menor
Em entrevista ao programa espanhol Partidazo de COPE, Sainz explicou que os carros deverão acelerar de 0 a 300 km/h em menos tempo do que hoje. Entretanto, segundo ele, a energia elétrica acabará cedo nas retas, o que provocará perda significativa de desempenho após os 320 km/h.
“Chegaremos aos 300 km/h muito antes do que agora”, afirmou. “Mas a bateria se esgota rapidamente. No próximo ano, metade da potência vai desaparecer no meio da reta.”
Revolução nos motores híbridos
O regulamento de 2026 prevê aumento da parcela de potência elétrica e redução da contribuição do motor a combustão. A combinação pode exigir um estilo de pilotagem diferente, algo que, na visão de alguns pilotos, tende a ser menos intuitivo.
Expectativa positiva na Williams
Apesar das preocupações, Sainz se mostra otimista com o desempenho recente da Williams. A equipe subiu do nono para o quinto lugar no campeonato deste ano, avanço que o espanhol considera sinal de evolução consistente.
“Vencer já em 2026 será complicado, mas acredito que poderemos brigar de perto com Ferrari, Mercedes, Red Bull e outras”, declarou.
Confiança no motor Mercedes
O motor Mercedes foi um dos fatores que pesaram na decisão de Sainz de assinar com a Williams. Em 2026, o propulsor equipará também McLaren, Alpine e a equipe oficial da marca, totalizando oito carros no grid.
“Confio muito no motor Mercedes. Por isso escolhi a Williams”, disse. Para o piloto, o trabalho de chassi será decisivo na busca por vantagem competitiva, já que Aston Martin, com a Honda, e Ferrari também prometem entrar fortes na nova era técnica.
Com as regras de 2026 se aproximando, Sainz mantém a cautela sobre o comportamento dos carros, mas acredita que a reestruturação da Williams pode render frutos significativos.
Com informações de AutoRacing
