A Mercedes rechaçou as acusações de que teria utilizado uma asa dianteira fora do regulamento durante o Grande Prêmio de Singapura, realizado no início de outubro. A discussão surgiu depois que imagens internas do carro de George Russell, pole-position e vencedor da prova, indicaram possível flexão excessiva do componente.
Desde o começo da temporada 2025, a FIA endureceu os testes de rigidez aerodinâmica. Mesmo assim, analistas voltaram a levantar dúvidas após a exibição em Marina Bay. Entre eles, o ex-piloto e comentarista da Sky Italia Matteo Bobbi, que afirmou ter notado mudança no ponto de geração de downforce e consequente ganho de velocidade ao ver a asa se mover.
Em resposta, um engenheiro da equipe ouvido pela publicação Auto Motor und Sport classificou o tema como “superdimensionado” e assegurou que o W16 cumpre todas as exigências técnicas: “As regras são claras e a FIA não apresentou qualquer objeção até agora”.
Russell admitiu que o resultado em Singapura foi inesperado. “Se eu fizesse uma lista das corridas onde achava que venceríamos neste ano, Singapura estaria no fim”, comentou o britânico, ainda surpreso com o desempenho.
O chefe de equipe Toto Wolff atribuiu o bom momento à decisão de interromper o desenvolvimento do carro de 2025. Segundo ele, a medida trouxe estabilidade ao projeto e aumentou a confiança interna. “Não precisar mexer no carro o tempo todo tem nos ajudado”, disse.
Com isso, a Mercedes sustenta que a vitória veio de eficiência operacional e estratégia acertada, negando qualquer benefício decorrente de artifícios aerodinâmicos.
Com informações de AutoRacing
