SÃO PAULO, 21 de outubro de 2025 – Três vitórias nas últimas quatro etapas, além do triunfo na Sprint do Grande Prêmio dos Estados Unidos, devolveram a Red Bull à luta pelo campeonato mundial de Fórmula 1 de 2025. O resultado encerrou a sequência dominante da McLaren e colocou Max Verstappen de volta ao centro da batalha pelo título.
Consistência em pistas distintas
O RB21 passou a responder bem em traçados com características opostas. O monoposto mostrou velocidade nas retas de Monza, aderência nas curvas de 90 graus de Baku e estabilidade sobre as ondulações de Austin. Para Laurent Mekies, diretor esportivo da equipe, o salto de performance foi “espetacular”.
Ajuste fino de altura
De acordo com a Red Bull, o avanço está ligado ao gerenciamento milimétrico da altura em relação ao solo. Verstappen afirmou que a escuderia adotou “uma filosofia diferente” após a introdução de um novo assoalho em Monza, seguida de uma asa dianteira revista em Singapura. Desde então, o holandês não deixou mais o pódio.
Andrea Stella, chefe da McLaren, comentou durante o fim de semana em Austin que a rival encontrou o ponto ideal ao conciliar suspensão, solo e downforce. “Eles corrigiram detalhes aerodinâmicos e passaram a explorar melhor o limite de altura”, disse o italiano.
Regulamento de efeito solo
A atual geração de carros depende de mais de 60% da carga aerodinâmica gerada sob o assoalho. Excesso de desgaste na prancha de madeira, porém, acarreta desclassificação. Segundo Inaki Rueda, da Sauber, a Red Bull reposicionou o ponto de maior atrito para a parte dianteira, estratégia que permite rodar mais baixo sem violar o regulamento. O ajuste aumentou a estabilidade geral, embora deixe a traseira mais arisca – característica que se encaixa no estilo de pilotagem de Verstappen.
Trabalho coletivo
Helmut Marko, conselheiro esportivo da equipe, confirmou que o novo assoalho só se mostrou eficaz quando o time compreendeu plenamente o comportamento do carro. Imagens de Austin registraram o RB21 tocando o asfalto de forma constante, indicações do quão próximo do solo o modelo opera hoje.
Mekies enfatiza que não houve solução única. “Cada elemento, mecânico ou aerodinâmico, contou”, explicou. A soma de hardware revisto, abordagem integrada de acerto e feedback de pista pavimentou o retorno da Red Bull ao topo.
Ainda não se sabe se a reação será suficiente para superar a McLaren nas etapas restantes, mas a confiança de Verstappen e o desempenho do RB21 recolocaram a temporada em aberto.
Com informações de Autoracing
