A Ferrari trabalha em uma nova unidade de potência descrita como “revolucionária” para o regulamento da Fórmula 1 que entra em vigor em 2026, informou o portal italiano Motorsport.com. O projeto, mantido em absoluto sigilo em Maranello, usa um sistema de admissão inédito e deve representar uma ruptura tecnológica em relação aos motores atuais.
As regras que passarão a valer em 2026 preveem 50% de eletrificação, uso de combustíveis totalmente sustentáveis e aerodinâmica ativa, fatores que têm levado as fabricantes a buscar soluções criativas. Nesse cenário, a Ferrari desenvolve um cabeçote de cilindros em liga de alumínio, solução que substitui o conceito anterior — em aço — elaborado por Wolf Zimmermann, então responsável pela pesquisa e desenvolvimento do motor de combustão interna. O desenho original foi descartado após apresentar problemas de confiabilidade.
Zimmermann deve deixar a Scuderia assim que concluir sua participação no programa de 2026, com destino apontado para a Audi, que estreia como fornecedora de unidades de potência ao assumir a Sauber na categoria. Seu vice, Lars Schmidt, deve acompanhá-lo. Já Enrico Gualtieri, atual diretor técnico da divisão de motores, tende a assumir o comando do departamento em Maranello.
As mudanças de conceito e de liderança provocaram atrasos no cronograma, deixando a equipe um passo atrás da Mercedes, apontada como a fabricante mais adiantada para o novo ciclo. A Honda, que voltará oficialmente como parceira da Aston Martin, também figura próxima nesse estágio de desenvolvimento.
Apesar do contratempo, fontes internas da Ferrari consideram o novo motor promissor para garantir competitividade quando o campeonato entrar em sua próxima era técnica. Enquanto isso, Lewis Hamilton e Charles Leclerc atravessam um ano difícil com o SF-25, mas podem se beneficiar da nova tecnologia a partir da próxima temporada.
Em 2026, Audi F1 e Red Bull Powertrains-Ford se juntarão a Ferrari, Mercedes e Honda na lista de fabricantes de motores. O chefe da Red Bull Racing, Laurent Mekies, declarou recentemente que seria “ingênuo” esperar brigar de imediato com Mercedes e Ferrari, enquanto Christian Horner afirmou que seria embaraçoso para as marcas tradicionais se o novo motor da Red Bull superasse os concorrentes logo no início da nova fase da categoria.
Com informações de F1Mania.net
