Lando Norris protagonizou um dos fins de semana mais fortes de sua carreira ao vencer o Grande Prêmio do México de 2025, realizado no domingo (26). O britânico largou da pole, liderou todas as voltas e cruzou a linha de chegada 32 segundos à frente de Charles Leclerc, recolocando a McLaren na briga por vitórias na reta final do campeonato.
Carro sem atualizações, mas com acerto decisivo
O MCL39 chegou a Hermanos Rodríguez sem peças inéditas e com pacote aerodinâmico semelhante ao utilizado nos Estados Unidos. Ainda assim, ajustes em resfriamento, gerenciamento de pneus e altitude permitiram ao time explorar novamente a principal virtude do carro: a conservação da borracha em pistas de baixa aderência e altas temperaturas.
Durante os treinos de sexta-feira, Oscar Piastri enfrentou derrapagens excessivas, enquanto Norris demonstrou ritmo consistente no primeiro setor. Para o sábado, a equipe deslocou o equilíbrio para a dianteira, reduziu asa traseira e beam wing e adotou configuração mecânica mais macia no eixo longitudinal. O resultado foi um monoposto mais estável no terceiro setor, crucial para o tempo de volta.
Pole e vitória com folga
No Q3, Norris cravou 1min15s586 e superou Leclerc por 0s250. Sem perder a posição na longa reta de 800 m após a largada, administrou o ritmo e manteve média de 1min21s8 nos trechos longos, quase sete décimos melhor que Max Verstappen em simulações similares.
“O carro é incrivelmente rápido, mas difícil de pilotar. Quando tudo encaixa, ele voa”, declarou Norris após garantir a pole. Na corrida, o campeão controlou o desgaste dos pneus e confirmou o domínio.
Piastri sofre, mas equipe segue confiante
Piastri largou em oitavo, 0s6 atrás do companheiro, e voltou a ter problemas em condições de aderência baixa, como já ocorrera em Mônaco e Baku. O australiano aposta em recuperação na próxima etapa, em Interlagos.
Sem novas atualizações em 2025
O chefe Andrea Stella reiterou que o desenvolvimento do MCL39 foi encerrado em julho. Estão previstas apenas configurações específicas para cada circuito nas quatro provas restantes (Interlagos, Las Vegas, Catar e Abu Dhabi). O foco da engenharia já é o carro de 2026.
“Depois de algumas corridas com hesitações, reencontramos o caminho certo e otimizamos tudo que tínhamos”, afirmou Stella, destacando o papel das condições mexicanas na performance.
Com o resultado, a McLaren mostra que ainda pode disputar vitórias mesmo sem evoluções significativas no carro, embora o comportamento oscilante em pistas distintas deixe indefinido o desfecho do campeonato.
Com informações de Autoracing
