A Ferrari definiu a estreia de seu modelo para o novo regulamento da Fórmula 1. O carro de 2026 será apresentado em 23 de janeiro, inicialmente em evento on-line, e logo depois fará um shakedown no circuito particular de Fiorano.
O chefe de equipe, Frédéric Vasseur, afirmou que as expectativas precisam ser moderadas, pois considera a temporada de 2026 “um salto no escuro” ainda maior que o início da era híbrida. A declaração foi feita durante o tradicional almoço de Natal da escuderia, que contou com a presença do CEO Benedetto Vigna, de Piero Ferrari e dos principais responsáveis técnicos.
Shakedown limitado
Segundo Vasseur, o primeiro contato com a pista terá cerca de 15 quilômetros. O carro que será usado não é um protótipo experimental, mas a “versão A” do modelo definitivo, montada na véspera. O nome oficial permanecerá em sigilo até o momento da apresentação.
Testes em Barcelona focados em confiabilidade
Nos testes coletivos de pré-temporada, em Barcelona, a equipe priorizará quilometragem em vez de performance. Vasseur destacou que, por causa das mudanças radicais no regulamento, qualquer análise antecipada de ritmo pode ser enganosa.
Primeiro projeto completo de Loïc Serra
O carro de 2026 é o primeiro totalmente supervisionado por Loïc Serra, novo diretor técnico contratado após a conclusão do projeto de 2025. Ele ressaltou que o desafio é complexo e prevê fortes diferenças entre os carros no início do campeonato no Bahrein. Ainda de acordo com Serra, as equipes podem rever conceitos “180 graus” nas etapas seguintes.
Custo sob o teto de gastos
Vasseur lembrou que decisões equivocadas nas primeiras corridas podem consumir grande parte do orçamento de desenvolvimento. Introduzir quatro ou cinco pacotes de atualização logo no começo pode comprometer metade do teto disponível, o que significa que liderar em Melbourne não garante vantagem até o fim do ano.
Com a estreia marcada e cautela declarada, a Ferrari se prepara para iniciar a era 2026 praticamente do zero, apostando em confiabilidade nos primeiros quilômetros antes de buscar desempenho.
Com informações de Autoracing
