Jacques Villeneuve chamou atenção para a instabilidade do mercado da Fórmula 1 após surgirem rumores de que Mark Webber, empresário de Oscar Piastri, estaria sondando outras equipes. As conversas ganharam corpo depois de Juan Pablo Montoya afirmar que Webber não teria ficado satisfeito com o tratamento dado ao piloto pela McLaren ao longo da temporada.
Queda de rendimento mudou panorama
Piastri, 24 anos, esteve perto do primeiro título mundial. Durante boa parte do campeonato, liderou a classificação de pilotos, chegando a abrir 34 pontos sobre Lando Norris quando restavam nove etapas. A virada começou no Grande Prêmio da Itália, quando a McLaren recorreu a ordens de equipe para compensar uma estratégia que prejudicara Norris.
Naquela corrida, o britânico foi chamado aos boxes antes, sofreu uma parada lenta e perdeu posição na pista. Para reparar o erro, o time solicitou a inversão dos carros. Piastri não escondeu o descontentamento e admitiu que a decisão o afetou psicologicamente na prova seguinte, no Azerbaijão, onde registrou seu pior fim de semana: dois acidentes, abandono e largada queimada.
Sequência negativa e questionamentos
O rendimento caiu ainda mais nas etapas de Austin, Cidade do México e São Paulo. Em Singapura, a McLaren não interferiu quando Norris ultrapassou Piastri de forma agressiva, alimentando a percepção de favorecimento interno. A equipe justificou a fase ruim alegando baixa aderência das pistas, argumento que não convenceu completamente o paddock.
Balanço da temporada
No fim do ano, Piastri terminou atrás de Norris e de Max Verstappen, com um déficit de 13 pontos para o líder após a corrida decisiva em Abu Dhabi. O australiano, vencedor de nove Grandes Prêmios, viu a reputação construída na época da Alpine perder força.
Visão de Villeneuve
Para Villeneuve, a McLaren “tinha o melhor carro” em 2025, mas a imagem de Piastri foi abalada. “Na F1, você é tão bom quanto sua última corrida. Em alguns anos todas as equipes querem você; dois anos depois, já seguem em frente”, declarou o campeão de 1997. O canadense acredita que o piloto precisa reconstruir a confiança após a segunda metade do campeonato.
Com informações de Autoracing
