Esteban Ocon afirmou que a adaptação aos carros da Fórmula 1 de 2026 exigirá uma forma de condução completamente nova. O francês, que integra a Haas ao lado do britânico Oliver Bearman, já experimentou o conceito inicial no simulador e comparou a mudança ao salto de um monoposto para um veículo de rali.
“A diferença é enorme. É praticamente pular de um Fórmula 1 para um carro de rali no ano seguinte”, relatou o piloto aos jornalistas no domingo, 4 de janeiro de 2026, às 10h.
Regulamento altera chassi, motor e aerodinâmica
O novo conjunto de regras previsto para 2026 introduzirá chassis totalmente redesenhados, unidades de potência atualizadas e maior ênfase na aerodinâmica móvel. A parcela elétrica também ganhará peso na entrega total de potência.
Essa filosofia rompe com a atual geração de efeito solo, na qual a maior parte da carga aerodinâmica é gerada pelo assoalho, resultando em carros rígidos e pouco tolerantes. A partir de 2026, o equilíbrio dependerá menos desse conceito, alterando a sensação ao volante.
Impacto competitivo ainda indefinido
Cada equipe desenvolve suas próprias simulações, o que mantém em aberto o panorama do grid. Ocon acredita que, inicialmente, as diferenças entre os carros podem voltar a crescer, já que um pacote totalmente novo costuma abrir brechas para ganhos significativos logo no começo do ciclo.
Haas concentra esforços em 2025 antes de mergulhar em 2026
A escuderia norte-americana constrói um simulador próprio em parceria com a Toyota, mas ainda utiliza a estrutura da Ferrari em Maranello. Durante a última temporada, o trabalho no projeto de 2026 foi limitado para manter o foco em 2025. “Eu e o Ollie temos poucos dados até agora”, contou Ocon. “Quando a equipe define uma direção técnica, participamos das reuniões, mas o objetivo principal continuou sendo o carro do próximo ano.”
A estratégia rendeu o oitavo lugar no Mundial de Construtores, nove pontos à frente da Sauber e relativamente próxima de Aston Martin e Racing Bulls, posições que representam dezenas de milhões de dólares em premiação. O desenvolvimento aprofundado do modelo de 2026 começou apenas após o término do campeonato.
Segundo Ocon, essa decisão partiu do chefe de equipe, Ayao Komatsu, e conta com o aval do piloto: “Confio no que eles estão fazendo. Acho que é a escolha correta.”
Com informações de Autoracing
