O campeonato de 2026 da Fórmula 1 abrirá uma nova fase para a categoria, com regulamento técnico reformulado, fornecedoras de motores inéditas e a chegada de duas equipes ao grid. Nesse cenário, alguns pilotos já entram sob forte pressão para assegurar seus assentos logo no início da temporada.
Liam Lawson precisa reagir
Após destacar-se nas categorias de base, Liam Lawson foi promovido à Red Bull Racing, mas enfrentou dificuldades nas primeiras provas de 2025 e voltou à equipe B, a Racing Bulls, depois de apenas dois GPs. Mesmo recuperando rendimento e somando 38 pontos, terminou o campeonato em 14º lugar, atrás do estreante Isack Hadjar, que foi alçado ao time principal em 2026.
Com a chegada do talento júnior Arvid Lindblad à Racing Bulls, Lawson não pode se dar ao luxo de ser superado novamente. Uma performance inferior ao novo companheiro poderá custar sua vaga já no próximo ano.
Franco Colapinto sob pressão na Alpine
Franco Colapinto fechou 2025 sem marcar pontos em dezoito corridas, sem sequer uma classificação entre os dez primeiros. O argentino ocupa o lugar que era de Jack Doohan na Alpine, mas encontrou dificuldades tanto pelo desempenho limitado do carro quanto na disputa interna com Pierre Gasly, acumulando ainda diversos incidentes ao longo da temporada.
A equipe decidiu mantê-lo para 2026, ainda sob a gestão de Flavio Briatore. A troca de motores da Alpine, que deixará os propulsores Renault para adotar unidades Mercedes, pode alterar o panorama: se o chassi corresponder à nova motorização, Colapinto ganha uma nova chance de mostrar valor. A experiência anterior na Williams, onde correu sob forte pressão, é vista como trunfo para o piloto.
Para Lawson e Colapinto, a temporada de 2026 será decisiva. A rápida adaptação ao novo regulamento e aos respectivos contextos de equipe será essencial para garantir a permanência de ambos na elite do automobilismo.
Com informações de F1Mania.net
