Koji Watanabe, presidente da Honda Racing, admitiu que a fabricante japonesa ainda enfrenta obstáculos na preparação de sua nova unidade de potência para a temporada 2026 da Fórmula 1.
A montadora deixou o grid em 2021, após um ciclo vitorioso com a Red Bull, mas manteve apoio técnico aos motores utilizados pela equipe austríaca. Agora, retorna como fornecedora exclusiva da Aston Martin dentro do próximo regulamento da categoria.
Parceria com Aston Martin e Adrian Newey
O acordo também reaproxima a Honda de Adrian Newey, ex-diretor técnico da Red Bull e responsável pelo projeto do AMR26. Newey assumirá o comando da equipe de Silverstone, reforçando a ligação entre o chassi britânico e o propulsor japonês.
Desenvolvimento até o limite do regulamento
Em entrevista à revista japonesa Sportiva, Watanabe informou que as especificações do novo motor V6 híbrido estão sendo fechadas para os testes de pré-temporada, enquanto a homologação está marcada para o fim de fevereiro.
“Espero que o desenvolvimento continue até o último minuto”, declarou o dirigente. “Francamente, ainda precisamos de mais tempo.”
Cenário de avanços e contratempos
O presidente reconheceu que a equipe não sabe exatamente como seu projeto se compara ao dos demais fabricantes. Segundo ele, os dados disponíveis mostram resultados irregulares: alguns componentes oferecem ganhos de desempenho, enquanto outros apresentam falhas inesperadas.
“Nem tudo está indo bem. Há várias áreas em que enfrentamos dificuldades, mas nada que não possamos superar”, afirmou.
Foco em desempenho e confiabilidade
Watanabe ressaltou que a prioridade continua sendo alinhar o motor à filosofia técnica de Adrian Newey, sem perder de vista confiabilidade e performance. A Honda, disse ele, está disposta a fazer o necessário para tornar a Aston Martin competitiva desde 2026.
Com informações de Autoracing
