A McLaren acredita que a próxima geração de regras técnicas da Fórmula 1, válida a partir de 2026, permitirá reintroduzir o rake — configuração em que a dianteira do carro fica mais próxima do solo do que a traseira. O conceito, empregado de 2017 a 2021, foi abandonado na fase recente de efeito solo em razão dos assoalhos planos exigidos entre 2022 e 2025.
De acordo com o diretor técnico de desempenho da escuderia, Mark Temple, a liberdade aerodinâmica prevista para 2026 devolve aos projetistas maior controle sobre a altura de rodagem. “As características do carro de 2026 ficarão em algum lugar entre os conceitos que conhecemos”, explicou o engenheiro.
Temple lembrou que os monopostos de 2021 exibiam posição de rodagem mais elevada, enquanto o ciclo seguinte priorizou túneis sob o assoalho. O próximo regulamento, segundo ele, representa um meio-termo, oferecendo menos sensibilidade às ondulações do asfalto e permitindo ajustes que favoreçam a dirigibilidade sem comprometer a velocidade.
A equipe de Woking vê na mudança uma chance de explorar ganhos de downforce e estabilidade, pilares que continuam determinantes ao lado da unidade de potência e do gerenciamento de pneus. Entretanto, Temple admite que a transição para o novo pacote aerodinâmico tornará mais difícil prever o desempenho inicial na pista, já que a categoria iniciará um ciclo regulatório ainda desconhecido.
Com o retorno potencial do rake, a McLaren avalia que a equipe que dominar rapidamente esse recurso poderá largar na frente na disputa pelos primeiros lugares a partir de 2026.
Com informações de Autoracing
