Silverstone (Reino Unido) – A Aston Martin corre contra o tempo para colocar em dia o desenvolvimento do AMR26, primeiro carro da equipe dentro do novo regulamento técnico da Fórmula 1. De acordo com Adrian Newey, que assumiu o comando do departamento técnico em março do ano passado, o projeto começou com cerca de quatro meses de desvantagem em relação aos principais concorrentes.
Construção da fábrica atrasou cronograma
Parte do atraso se deveu às obras do AMR Technology Campus, complexo que ainda está em fase de conclusão. O túnel de vento CoreWeave, peça-chave para os testes aerodinâmicos, só passou a operar plenamente em abril, enquanto outras equipes liberaram seus carros para avaliação já em janeiro, assim que terminou a proibição de testes.
“Foram dez meses extremamente intensos”, afirmou o engenheiro. A equipe conseguiu levar o AMR26 ao túnel de vento apenas em meados de abril e precisou acelerar o processo para não perder o shakedown em Barcelona. Mesmo assim, o monoposto só foi à pista no penúltimo dia de testes coletivos.
Desenho compacto e margem para evolução
Apesar do calendário apertado, o AMR26 chamou atenção na estreia pela carroceria preta e soluções aerodinâmicas que redirecionam o fluxo de ar. O modelo é mais compacto do que os seis antecessores da Aston Martin e, segundo Newey, foi concebido com espaço para atualizações ao longo da temporada.
O dirigente destacou que a meta era evitar um carro “nascido no limite” de desenvolvimento, reduzindo a possibilidade de melhorias posteriores. Por isso, a equipe concentrou esforços em fundamentos estruturais e nos apêndices que podem ser trocados durante o campeonato.
Mesmo partindo atrás, a Aston Martin acredita que a plataforma criada para 2026 oferecerá base sólida para acompanhar a evolução técnica dos rivais ao longo do ano.
Com informações de F1Mania.net
