O segundo dia dos testes de pré-temporada de 2026, realizados nesta semana no circuito do Bahrein, evidenciou cenários opostos entre as principais equipes da Fórmula 1. A Red Bull liderou o volume de voltas, a Mercedes perdeu tempo precioso na garagem e a Audi voltou a despertar curiosidade com atualizações significativas.
Red Bull cruza a barreira das 200 voltas
Max Verstappen completou 136 voltas ao longo de sua participação integral no RB-26, sinalizando boa adaptação ao novo regulamento técnico. Mais cedo, Isack Hadjar ficou parado nos boxes por um problema não detalhado, mas retornou à pista antes do intervalo e encerrou o dia com 87 voltas. O francês afirmou ter se sentido “confortável” no cockpit e indicou que o programa da equipe não foi comprometido.
Nos bastidores, rivais apontam a Red Bull como possível referência inicial da nova era, percepção reforçada pela confiabilidade mostrada pela unidade de potência Red Bull Ford.
Mercedes perde pista por falha no motor
Após um shakedown sem sobressaltos em Barcelona, a Mercedes voltou a enfrentar imprevistos. Um problema de suspensão já havia reduzido o tempo de pista, e, no Bahrein, a equipe precisou trocar toda a unidade de potência para resolver uma falha detectada durante a manhã. O procedimento atrasou o cronograma e permitiu a Kimi Antonelli apenas três voltas no dia.
Segundo o diretor de engenharia de pista, Andrew Shovlin, o carro retornou à pista com George Russell cerca de uma hora depois do início da sessão vespertina. Até o momento, Antonelli soma 33 voltas nos testes, contra 110 do companheiro. A prioridade agora é compensar o déficit de quilometragem e avançar no acerto do W16.
Audi apresenta evolução perceptível
Recém-chegada como equipe de fábrica, a Audi levou ao Bahrein uma atualização relevante do carro que já havia realizado o primeiro shakedown da especificação 2026. Nico Hulkenberg relatou “evolução clara” em comparação à versão inicial. Ele e Gabriel Bortoleto testaram configurações distintas e aprofundaram o entendimento da nova unidade de potência, com atenção especial aos modos Boost e Overtake. A combinação de confiabilidade aprimorada e ganho de desempenho foi considerada encorajadora pelos engenheiros.
Aston Martin encara início desafiador
Com seu primeiro projeto assinado por Adrian Newey, a Aston Martin estreia motor Honda, câmbio e suspensão próprios. Fernando Alonso descreveu o AMR-26 como “difícil de guiar”, enquanto a equipe admite falta de ritmo. Internamente, o time britânico recorda que o plano de alcançar vitórias e títulos é de longo prazo, com horizonte estimado em dez anos a partir de 2021.
Os testes prosseguem nesta quinta-feira, último dia de atividades coletivas antes do início oficial da temporada 2026, marcado também para o autódromo de Sakhir.
Com informações de F1Mania
