A Fórmula 1 se prepara para uma votação que pode modificar ainda nesta temporada o regulamento de motores válido para 2026. O ponto central é a forma de aferição da taxa de compressão, hoje limitada a 16:1.
Durante o inverno europeu, a Mercedes High Performance Powertrains (HPP) apresentou um propulsor que, quando aquecido, alcança 18:1 graças à dilatação de materiais metálicos. Como a medição oficial ocorre em temperatura ambiente, a unidade cumpre o regulamento nos testes estáticos, mas operaria acima do teto em condições de pista. A expectativa é de ganho aproximado de 0,3 s por volta em Albert Park, palco do Grande Prêmio da Austrália.
Reunião no Bahrein define cenário
Na última quarta-feira (18), o Comitê Consultivo da Unidade de Potência (PUAC) se reuniu durante o segundo teste de pré-temporada no Bahrein para discutir o tema. Participaram representantes de Mercedes HPP, Red Bull Powertrains, Ferrari, Audi e Honda, além da FIA e da Formula One Management (FOM).
Para alterar o regulamento, é necessária uma supermaioria: quatro fabricantes favoráveis, mais o aval de FIA e FOM. Red Bull, Ferrari, Audi e Honda já declararam apoio; a Mercedes é contrária. FIA e FOM ainda não se posicionaram publicamente.
Proposta de mudança
O texto submetido prevê que, a partir de 1.º de agosto de 2026, a conformidade da taxa de compressão seja demonstrada tanto em temperatura ambiente quanto a 130 °C, valor considerado representativo da operação em pista. O resultado da votação deve ser divulgado em até dez dias. Caso aprovado, o ajuste ainda precisará passar pelo Conselho Mundial de Automobilismo (WMSC).
O chefe da Red Bull, Laurent Mekies, afirmou que a equipe busca apenas clareza sobre o caminho regulatório, independentemente do desfecho. A decisão promete impacto direto no equilíbrio de desempenho da temporada 2026.
Com informações de Autoracing
