A sexta-feira, 20 de fevereiro de 2026, encerrou a fase de testes de pré-temporada da Fórmula 1 no Bahrein com duas frentes de atenção: problemas de confiabilidade no carro da Aston Martin e um posicionamento da FIA sobre a discussão técnica em torno da Mercedes.
Aston Martin reduz programa por problema na bateria
No início do dia, a Honda confirmou que uma falha no sistema de bateria do AMR26 interrompeu novamente o cronograma da equipe inglesa. Segundo o comunicado, a pane detectada na última saída de Fernando Alonso obrigou a fabricante japonesa a recorrer a simulações no banco de testes da HRC, em Sakura, antes de retomar o trabalho de pista.
A limitação de componentes da unidade de potência restringiu os ensaios a stints curtos, dificultando a busca por quilometragem necessária para encerrar a preparação com dados consistentes. O revés repete interrupções vistas nos dois dias anteriores, incluindo uma parada de Alonso na quinta-feira.
FIA nega acusação de irregularidade contra Mercedes
Fora do asfalto, a Federação Internacional de Automobilismo procurou arrefecer a polêmica sobre a taxa de compressão dos novos motores Mercedes. O diretor técnico de monopostos, Nikolas Tombazis, declarou que o termo “trapaça” não foi usado em nenhuma reunião e destacou que debates sobre interpretações de regulamento são comuns quando há mudanças significativas nas regras.
O tema ganhou força após vir a público que a Mercedes teria desenvolvido um sistema capaz de atingir 18:1 de compressão, acima dos 16:1 permitidos, aproveitando a medição em temperatura ambiente. Ferrari, Audi, Honda e Red Bull Powertrains apoiam um ajuste na norma, que será votado eletronicamente pelo Comitê Consultivo de Unidades de Potência. A decisão ainda dependerá de homologação da FIA e da Formula One Management.
Os testes coletivos de pré-temporada terminam neste sábado, e as equipes terão apenas seis dias até o início oficial do campeonato, também no circuito de Sakhir.
Com informações de F1Mania.net
