Lewis Hamilton declarou que os pilotos só terão noção exata de como será disputar posições sob o novo regulamento aerodinâmico quando o campeonato de 2026 começar oficialmente, em 8 de março, no GP da Austrália.
Durante a pré-temporada, realizada em fevereiro, as equipes dedicaram grande parte das sessões a avaliar o funcionamento das recém-introduzidas unidades de potência híbridas – que agora distribuem 50% da força total entre motor a combustão e sistema elétrico – e da aerodinâmica ativa conhecida como straight line mode (SM), dispositivo que abre simultaneamente as asas dianteira e traseira para facilitar ultrapassagens.
Testes não mostram panorama completo
Nos treinos, vários competidores rodaram propositalmente atrás de adversários durante longos stints a fim de medir o impacto do ar sujo gerado pelos novos carros. Segundo Hamilton, porém, as simulações ainda não reproduziram as condições reais de corrida.
“Acho que todos estamos tentando entender como será em ritmo de prova. Quando estive em Barcelona, cheguei a andar atrás de alguém; a sensação foi aceitável, mas só teremos respostas definitivas em Melbourne”, comentou o heptacampeão.
Gestão de energia ganha importância
Com metade da potência vinda do sistema elétrico, os pilotos precisarão gerenciar a bateria com mais precisão ao longo das corridas. Além disso, o uso do SM, combinado ao boost de ultrapassagem, adiciona novas variáveis estratégicas, tornando o cenário ainda incerto para quem tenta prever facilidades na disputa roda a roda.
“Não sei o que os outros estão sentindo e se ficará melhor para seguir um carro de perto. Vamos descobrir quando estivermos imersos na primeira etapa”, concluiu Hamilton.
Com informações de Autoracing
