Sexta-feira, 19 de setembro de 2025 — A Ferrari ditou o ritmo no primeiro dia de atividades do Grande Prêmio do Azerbaijão. No treino livre 2, Lewis Hamilton registrou 1min41s293, marca inferior à pole position de 2024. Charles Leclerc ficou apenas 0s002 atrás, consolidando a força da equipe de Maranello no circuito urbano de Baku.
A Mercedes manteve-se próxima: George Russell anotou 1min41s770 e superou o companheiro Andrea Kimi Antonelli por 0s009. Com isso, a dupla alemã permanece na caça à Ferrari para o restante do fim de semana.
Pneus em foco
O dia foi marcado pela estratégia de compostos. O pneu C6 dominou as atividades, somando 566 voltas (77,11%). No TL1, todos os pilotos utilizaram exclusivamente o composto Macio, algo que não ocorria desde 2019, indicando a intenção de preservar jogos de Médios para a classificação.
Na segunda sessão, oito competidores — Oscar Piastri, Lando Norris, Leclerc, Max Verstappen, Antonelli, Russell, Fernando Alonso e Lance Stroll — permaneceram somente com os Macios. Outros 11 alternaram entre C5 e C6, enquanto Alex Albon arriscou um jogo de Duros em sua Williams.
Análise da Pirelli
De acordo com Simone Berra, engenheiro-chefe da Pirelli, o retorno do C6 mostrou boa aderência, porém dentro de uma janela de uso mais estreita que a do C5. Assim, o C5 pode oferecer maior estabilidade nos trechos sinuosos.
Berra acrescentou que o asfalto, tratado com jatos de alta pressão, aliado a temperaturas mais baixas, proporcionou voltas mais rápidas e menor desgaste. Nenhum composto apresentou granulação, cenário que reforça o equilíbrio atual.
Fórmula 2
A categoria de acesso também agitou a sexta-feira. Jak Crawford, da DAMS Lucas Oil, conquistou a pole com 1min54s791, apenas 0s019 à frente de Leonardo Fornaroli (Invicta Racing). Gabriele Minì (Prema Racing) marcou 1min55s190 e Victor Martins (ART Grand Prix) fez 1min55s395. Décimo colocado, Sebastian Montoya (Prema Racing) largará da pole na Sprint de sábado.
Estrategia de pneus na F2
Os pilotos dispõem dos compostos Macio e Supermacio. Para a Feature Race, a maioria partirá com o Supermacio, que rende melhor por 7 a 9 voltas; apenas três escolheram o Macio. Caso haja Safety Car após a sexta volta — algo comum em Baku — grande parte do grid deve antecipar a parada. Sem intervenções, o undercut pode ser decisivo. Em temperaturas mais baixas, o eixo dianteiro pode sofrer desgaste, favorecendo quem gerencia melhor os pneus.
As atividades prosseguem neste sábado com o último treino livre, a classificação da Fórmula 1 e a Sprint da Fórmula 2.
Com informações de Autoracing
