26 de novembro de 2025 – A edição mais recente do RACER Mailbag reuniu os jornalistas Marshall Pruett, Chris Medland e Kelly Crandall para responder perguntas dos leitores sobre diversos assuntos do automobilismo internacional.
PREMA e a dificuldade de atrair patrocínios
Pruett comentou que a equipe PREMA, recém-chegada à IndyCar, enfrenta obstáculos comerciais parecidos com os da Juncos Hollinger Racing. Segundo ele, uma solução poderia ser apostar em pilotos com maior apelo de marketing, como Doriane Pin, da equipe feminina Iron Dames, mas seria necessário elevar a visibilidade dessas competidoras nos Estados Unidos e garantir experiência prévia em monopostos mais potentes antes de buscar uma vaga na categoria.
Programas Hypercar de McLaren e Ford
Questionado sobre o impacto dos novos projetos de protótipos, Pruett explicou que:
- A Ford não confirmou entrada na classe GTP da IMSA, mantendo foco no programa GTD Pro. O time próprio da marca comandará o Hypercar no WEC, enquanto a alemã Proton Competition seguirá com o Mustang na LMGT3.
- A McLaren optou pela United Autosports — parcialmente controlada por Zak Brown — para gerenciar seu Hypercar no WEC. A estrutura ampliará a equipe existente, que já opera carros LMP2, GT3 e históricos.
Saída de Mick Schumacher do programa Alpine GTP
Pruett rebateu críticas ao alemão, dizendo que a mudança para a IndyCar indica clareza de objetivos. Ele lembrou que metade dos últimos oito campeões da Fórmula 2 está hoje na Fórmula 1 e avaliou que Schumacher não teve oportunidades competitivas adequadas em sua passagem pela Haas.
Outros destaques do Mailbag
- Boatos sobre o futuro do dirigente Tim Cindric, ex-Penske, que ainda não respondeu a um contato de Pruett.
- Recordações sobre a relação entre o ex-chefe de prova Brian Barnhart e o falecido jornalista Robin Miller, marcada por atritos no passado e reconciliação posterior.
- Expectativas em torno de Colton Herta na Fórmula 2 em 2026 e possíveis reflexos na imagem da IndyCar.
- Debate sobre o desgaste de pneus e a viabilidade de corridas sem pit stops obrigatórios em F1 e IndyCar.
- Críticas de leitores à demora na venda de ingressos para a etapa de Portland da IndyCar e à falta de ações de marketing dos promotores.
A sessão também abordou questões sobre a volta de celebridades a provas de apoio, os rumos técnicos de NASCAR e IndyCar, além de curiosidades históricas envolvendo pilotos que migraram entre categorias.
O Mailbag é publicado semanalmente; perguntas enviadas após as 15h (horário do Leste dos EUA) de segunda-feira ficam para a edição seguinte.
Com informações de RACER
