8 de outubro de 2025 – A coluna semanal “RACER Mailbag”, publicada nesta quarta-feira (8), reuniu respostas dos jornalistas Marshall Pruett, Chris Medland e Kelly Crandall a dezenas de perguntas de leitores sobre IndyCar, IMSA, Fórmula 1 e outras categorias. Entre os temas mais citados estão o conceito de monoposto Blackbird 66 Mk.1, a situação dos motores Honda na IndyCar, o futuro da equipe Rahal Letterman Lanigan (RLL) e o programa da Cadillac na F1.
Blackbird 66 Mk.1
O projeto criado pelo piloto JR Hildebrand recebeu elogios de leitores que pedem a criação de uma categoria específica para carros sem asas e com potência elevada. Pruett salientou que o veículo, projetado para pesar pouco e entregar 1.000 hp, teria velocidade impressionante nas retas, mas desempenho reduzido em curvas por falta de downforce. O jornalista lembrou a necessidade de pneus especiais, comparando a proposta a carros de Fórmula 1 da década de 1970.
Honda segue “avaliando” permanência na IndyCar
Pruett informou que, há cerca de duas semanas, a montadora ainda analisava sua continuidade além de 2026. A Chevrolet também não comunicou oficialmente se permanecerá após o mesmo período.
RLL não pretende vender charter do carro nº 30
Rumores sobre a venda do charter da RLL foram negados. A equipe testará Mick Schumacher no circuito misto de Indianápolis e mantém Graham Rahal e Louis Foster sob contratos plurianuais. O objetivo é substituir Christian Lundgaard, agora na Arrow McLaren, sem reduzir o número de inscrições.
Proposta de promoção em estádios da NFL
Leitores sugeriram que a IndyCar aproveite a parceria com a FOX para expor carros em arenas da NFL. Pruett explicou que a ideia só seria viável em 2027, quando os atuais chassis Dallara DW12 perderão utilidade competitiva e poderão ser usados como show cars.
Discussões sobre procedimentos de bandeira amarela na IMSA
Sugestões para reduzir a duração das neutralizações incluíram manter boxes fechados durante bandeiras amarelas completas e reorganizar os carros parando protótipos e GTs em retas diferentes. Pruett citou a limitação física dos boxes e o risco de congestionamento como principais obstáculos.
Cadillac, F1 e Colton Herta
Chris Medland relatou que o futuro time Cadillac ainda define com qual equipe da Fórmula 2 Herta correrá em 2026. Segundo o jornalista, o norte-americano deve encarar o próximo ano como fase de aprendizado, tornando-se candidato natural ao título apenas em 2027, antes de uma possível promoção à F1 em 2028.
Com informações de RACER
