Silverstone, 31 de março de 2026 – O chefe de equipe da Aston Martin, Mike Krack, reconheceu que o modelo 2026 apresenta falhas “evidentes” e afirmou que a escuderia terá de dar “passos grandes” para recuperar competitividade na temporada da Fórmula 1.
Desempenho fraco em Suzuka
No Grande Prêmio do Japão, Fernando Alonso recebeu a bandeirada uma volta atrás dos líderes, mesmo com a intervenção do safety car, enquanto Lance Stroll abandonou após 30 voltas. Ambos largaram na última fila; Alonso ficou três décimos atrás dos carros da Cadillac e cerca de 1s7 do tempo necessário para avançar ao Q2.
Motor Honda sob escrutínio
Parte das críticas iniciais foi direcionada à Honda, responsável pela unidade de potência. Segundo Krack, a fabricante ainda não entregou um motor a combustão nem uma bateria em nível competitivo, o que obrigou a equipe a concentrar as três primeiras etapas na eliminação de fortes vibrações que chegaram a fazer Alonso soltar o volante em determinados momentos.
Chassi acima do peso e déficit em curvas de alta
Os problemas, porém, vão além do propulsor. Krack apontou que o chassi desenhado por Adrian Newey está acima do peso mínimo e não gera carga aerodinâmica suficiente nas curvas de alta velocidade. “Não somos competitivos nesse tipo de curva e não atingimos o peso mínimo. Temos uma montanha para escalar”, afirmou o dirigente ao jornal AS.
De acordo com ele, a evolução não será gradual: “Precisamos de avanços significativos, não pequenos ajustes como fizemos na confiabilidade.”
Alonso defende parceira japonesa
Apesar das dificuldades, Alonso adotou um discurso de apoio à Honda. No grid de Suzuka, o bicampeão abraçou Koji Watanabe, chefe da Honda Motorsport, numa demonstração pública de confiança. O gesto contrasta com a famosa crítica que o espanhol fez à unidade de potência da McLaren no mesmo circuito anos atrás, quando a comparou a um motor de GP2.
Mesmo diante de possíveis desconfortos internos gerados por declarações recentes de Adrian Newey e Lance Stroll, Alonso prefere evitar pressão adicional pela imprensa, ressaltando o esforço contínuo dos engenheiros.
Com o intervalo antes da próxima etapa, a Aston Martin pretende aproveitar a pausa para implementar o primeiro pacote de atualizações e iniciar a escalada rumo ao pelotão da frente.
Com informações de Autoracing
