A atuação da Red Bull no Grande Prêmio de Singapura mostrou que a equipe conseguiu extrair desempenho consistente do RB21 em diferentes tipos de pista, avaliou o chefe de equipe Laurent Mekies. A prova foi disputada em 7 de outubro de 2025, no circuito de Marina Bay.
Max Verstappen largou na primeira fila após lutar pela pole position e terminou em segundo lugar, a poucos segundos do vencedor George Russell, da Mercedes. O holandês também manteve Lando Norris atrás durante toda a segunda metade da corrida, superando os dois carros da McLaren em um traçado de alta carga aerodinâmica.
“Conseguir brigar pela vitória aqui significa muito para nós”, afirmou Mekies. “Depois de triunfos em Monza e Baku, circuitos de baixa pressão aerodinâmica, ainda não sabíamos se o progresso se repetiria em pistas de alto downforce. Estivemos no ritmo desde sexta-feira, muito próximos da pole e terminamos a corrida a poucos segundos do líder. Isso mostra que o que desbloqueamos não é específico para pistas de baixa configuração.”
Segundo o dirigente, a equipe seguirá analisando dados “corrida a corrida” e espera novas oportunidades de pequenos ganhos de desempenho. Mekies citou Austin e Cidade do México como próximos desafios, por apresentarem curvas de velocidade média onde a McLaren também se mostrou forte em Singapura.
Estrategista agressiva
Embora satisfeito com o resultado, Verstappen relatou dificuldades de equilíbrio no carro. A Red Bull optou por largar com pneus macios, estratégia rara entre os dez primeiros, para tentar superar Russell na saída, o que não se concretizou. O composto gerou maior degradação, obrigando o piloto a antecipar o pit stop e completar boa parte da prova defendendo-se de Norris com pneus duros mais usados.
“Foi muito duro”, admitiu Verstappen à equipe. Mekies explicou que o time escolheu a tática mais agressiva por considerar essa a única chance real de vitória. “Max fez um grande trabalho ao segurar o segundo lugar mesmo sob pressão. Ainda assim, há pontos menores que precisamos melhorar”, completou.
Com informações de RACER
