São Paulo, 17 de novembro de 2025 – A FIA, a Fórmula 1 e a Pirelli estabeleceram um limite emergencial de 25 voltas para cada jogo de pneus durante todo o fim de semana do Grande Prêmio do Catar, em Lusail.
Medida vale para todas as sessões
O novo teto de quilometragem abrange treinos livres, classificação, corrida sprint e a prova principal de 57 voltas. Dessa forma, cada equipe terá de realizar, no mínimo, duas paradas obrigatórias no domingo.
Contagem rígida de voltas
De acordo com o documento técnico enviado às equipes, voltas cumpridas sob safety car – real ou virtual – também entram no cálculo. Ficam de fora apenas a volta de instalação, a formação no grid e a de retorno aos boxes após a bandeirada. Antes da largada, cada piloto será informado sobre o número de voltas restantes em cada composto para evitar ultrapassagens inadvertidas ao limite.
Base em dados de 2024
A decisão foi tomada após análise do desgaste observado na edição de 2024, quando vários pneus, principalmente os dianteiros esquerdos, chegaram ao limite estrutural devido a stints prolongados. Naquele ano, as equipes tentaram reduzir o número de paradas, elevando o risco de falhas.
Em 2023, outra restrição já havia sido adotada, mas motivada pelos microcortes causados pelas zebras piramidais, problema minimizado após a instalação de áreas de brita.
Compostos selecionados e formato sprint
O fim de semana seguirá o formato sprint. Cada piloto terá à disposição dois jogos de pneus duros (C1), quatro médios (C2) e seis macios (C3), a gama mais resistente do catálogo da Pirelli, reforçando a preocupação com a durabilidade.
Segundo a fornecedora, o asfalto de Lusail impõe elevada carga lateral e estresse térmico, fatores que aceleram o desgaste e justificam o controle mais severo.
Com informações de Autoracing
