Maranello, 20 de dezembro de 2025 – Frederic Vasseur afirmou que a Ferrari adotará um ritmo de desenvolvimento cauteloso em 2026, guiado principalmente pelo teto orçamentário da Fórmula 1. O chefe da equipe explicou que, mesmo com a capacidade de trabalho no túnel de vento, o limite financeiro ditará quando e como os novos componentes chegarão às pistas.
Teto orçamentário impõe novo ritmo de evolução
Vasseur destacou que “o fator determinante para introduzir atualizações não será a capacidade de desenvolvimento no túnel de vento, mas o teto orçamentário”. Para o próximo campeonato, o limite de gastos foi ajustado para US$ 215 milhões, valor que, segundo o dirigente, ainda exige controle rigoroso por causa da inflação global.
Logística influencia estratégia fora da Europa
Além das questões financeiras, a logística das corridas distantes também pesa na decisão. O francês citou que despachar peças volumosas, como assoalhos, para etapas na Ásia pode consumir “metade do orçamento de desenvolvimento” se feitas sem planejamento. Por isso, a equipe prefere evitar grandes pacotes logo nas primeiras provas, privilegiando eficiência e impactos claros na performance.
Planejamento flexível será chave
Segundo Vasseur, o cronograma de atualizações será revisto “dia após dia”, equilibrando ganhos técnicos e custos. Ele exemplificou que modificar apenas o flap da asa dianteira custa muito menos do que produzir e enviar um assoalho novo para a China. A meta é alinhar cada investimento ao retorno real de desempenho.
Hamilton e as perspectivas para 2026
O dirigente também comentou o primeiro ano de Lewis Hamilton em Maranello. Vasseur admitiu ter subestimado o impacto da mudança na adaptação do heptacampeão, mas acredita que o britânico chegará mais competitivo em 2026, desde que o plano técnico seja executado dentro da disciplina financeira traçada.
A Ferrari, portanto, inicia a preparação para o novo regulamento consciente de que o sucesso na pista dependerá não só da velocidade de desenvolvimento, mas da gestão de cada dólar investido.
Com informações de Autoracing
