A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) divulgou nesta quarta-feira, 17 de dezembro de 2025, a nomenclatura definitiva dos sistemas que equiparão os carros da Fórmula 1 a partir da temporada 2026. As mudanças surgem pouco mais de um mês antes do primeiro teste fechado, marcado para Barcelona.
Novo visual e dimensões reduzidas
As renderizações publicadas pela entidade incorporam a versão mais recente do regulamento técnico. A geração 2026 contará com aerodinâmica ativa, entre-eixos 200 mm menor, chassi 100 mm mais estreito e peso mínimo de 770 kg. Equipes já manifestam dúvidas quanto à viabilidade desse valor logo no primeiro ano do novo ciclo.
Os sidepods e os in-wash boards foram redesenhados para diminuir o ar sujo. A FIA projeta redução de cerca de 40 % no arrasto total, enquanto a carga aerodinâmica deve cair entre 15 % e 30 % em relação aos modelos atuais.
Pneus mantêm 18″ e ficam mais estreitos
Apesar de o projeto inicial considerar rodas de 16 polegadas, a categoria seguirá com aros de 18″. Os pneus Pirelli serão ligeiramente mais estreitos, contribuindo para a redução de peso e para a nova identidade visual de 2026.
“Overtake” substitui o DRS
O antigo Manual Override Mode passa a se chamar Overtake. O recurso só poderá ser acionado quando o piloto estiver a menos de um segundo do carro à frente no ponto de detecção, como ocorria com o DRS. A diferença é que o ganho de velocidade virá do uso extra de energia elétrica, e não da abertura da asa traseira.
Gestão de energia: Boost e Recharge
Dois novos modos foram definidos para o sistema híbrido:
- Boost – liberação tática de energia do ERS, controlada pelo piloto para atacar ou defender;
- Recharge – configuração que prioriza a recuperação de bateria para utilização em momentos decisivos.
Aerodinâmica ativa: Straight Mode e Corner Mode
Os termos X-mode e Z-mode foram eliminados. Agora, a aerodinâmica ativa será descrita por:
- Straight Mode – abas das asas dianteira e traseira se abrem para reduzir o arrasto em retas previamente determinadas;
- Corner Mode – asas retornam à posição de alta carga para maximizar o desempenho em curvas.
Segundo a FIA, todos os novos nomes passaram por testes com grupos de fãs que englobaram novos espectadores, público regular e entusiastas de longa data da Fórmula 1.
Com informações de Autoracing
