O forte acidente de Oliver Bearman no Grande Prêmio do Japão de Fórmula 1 foi causado por uma diferença de velocidade de aproximadamente 45 a 50 km/h em relação ao carro de Franco Colapinto, da Alpine, segundo explicou o chefe da Haas, Ayao Komatsu.
Bearman ocupava a 17ª posição após largar em 18º e realizar uma parada antecipada. Na aproximação da curva Spoon, o piloto britânico perdeu o controle do carro a cerca de 306 km/h e colidiu com o muro com força estimada em 50G. Ele conseguiu deixar o cockpit sem ajuda e foi diagnosticado com uma contusão no joelho direito.
Gerenciamento de energia gerou o delta de velocidade
De acordo com Komatsu, Colapinto vinha mantendo ritmo constante nas voltas anteriores. A partir da curva 13, porém, a Haas utilizava um modo de liberação de energia mais agressivo, oferecendo vantagem de aproximadamente 20 km/h. Na volta do acidente, Bearman ainda apertou o botão de boost, elevando a diferença para cerca de 50 km/h — valor confirmado posteriormente pela FIA.
“A velocidade de aproximação ficou enorme e ele calculou mal a manobra”, relatou o dirigente. “Não classifico como erro claro, mas sim um pequeno equívoco de julgamento. Uma diferença tão grande é difícil de gerenciar.”
Piloto assume responsabilidade e F1 busca lições
Komatsu contou que Bearman assumiu parcela de responsabilidade, embora reconheça as circunstâncias incomuns geradas pelas novas regras de gerenciamento de energia. “Esta foi apenas a terceira corrida sob este regulamento, algo inédito para ele. Precisamos, como comunidade, entender como evitar situações semelhantes”, afirmou o chefe da Haas.
Apesar do impacto expressivo, Bearman não sofreu lesões graves. A equipe considera o episódio um alerta para possíveis ajustes nos procedimentos e estratégias em disputas com grande variação de velocidade.
Com informações de F1Mania.net
