O ex-piloto Felipe Massa iniciou nesta quarta-feira, 29 de outubro de 2025, o processo na Alta Corte de Londres em que busca o reconhecimento formal de que deveria ter conquistado o título mundial de Fórmula 1 em 2008. O brasileiro também pede cerca de US$ 64 milhões em indenização referentes a patrocínios e contratos que, segundo ele, deixou de receber.
Reivindicações do ex-piloto
Além da compensação financeira, Massa exige que a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) admita ter descumprido seus próprios regulamentos ao não abrir investigação imediata sobre o chamado “crashgate” – a batida proposital de Nelsinho Piquet no GP de Singapura de 2008.
Especialistas ouvidos pelas partes consideram improvável que o Tribunal Superior britânico altere oficialmente o resultado do campeonato. Massa declara não ter intenção de retirar o título de Lewis Hamilton, mas espera ver reconhecida a falha que, em sua visão, o impediu de ser campeão.
Origem da ação
O caso ganhou força após entrevista de Bernie Ecclestone ao site f1-insider.com em 2023. Na ocasião, o ex-chefão da F1 contou que ele e o então presidente da FIA, Max Mosley, souberam do acidente deliberado em Singapura enquanto a temporada ainda estava em andamento, mas optaram por ocultar a informação para evitar desgaste da categoria.
Massa protocolou a ação em 12 de março de 2024 na Royal Courts of Justice, processando Ecclestone, a FIA e a Formula One Management (FOM).
Equipes de defesa
O brasileiro é representado por Nick De Marco KC, referência em direito esportivo internacional e sócio do escritório Debevoise & Plimpton LLP. Já a FOM conta com o escritório K&L Gates; Ecclestone, atualmente com 95 anos, é defendido pela Herbert Smith Freehills Kramer LLP; e a FIA escolheu a Horwich Farrelly Limited.
O julgamento está sob responsabilidade do juiz Mr Justice Jay, integrante da Alta Corte desde 2013 e participante da Leveson Inquiry sobre ética da imprensa em 2011.
Contexto e próximos passos
Entre os principais nomes ligados ao escândalo de 2008, Max Mosley e o diretor de prova Charlie Whiting já faleceram. Herbie Blash, antigo assistente de Whiting, permanece ativo e é o único membro sênior daquela época ainda vivo.
As primeiras audiências devem ocorrer ao longo desta semana.
Com informações de Autoracing
