Lando Norris deixou o Circuito Albert Park, em Melbourne, preocupado com o rumo da temporada 2026 da Fórmula 1. Após cruzar a linha de chegada em quinto lugar no domingo, 8 de março, o britânico da McLaren afirmou que a qualidade das disputas caiu em relação ao ano anterior e alertou para riscos de acidentes causados pelo comportamento dos novos carros.
“Não é tão divertido quanto em 2025”
Questionado sobre a experiência na primeira prova do campeonato, Norris foi direto: “Foi até pior do que ontem. Não é tão divertido quanto no ano passado, mas fizemos o máximo que podíamos hoje”. O piloto explicou que, embora tenha conseguido lutar contra Max Verstappen mesmo com a Red Bull largando do fundo do grid, a sensação dentro do cockpit foi de frustração.
Diferenças de velocidade geram temor
O britânico apontou a unidade de potência de 2026 como o principal fator de imprevisibilidade. Segundo ele, oscilações repentinas fazem os carros ganharem ou perderem velocidade de forma aleatória. “Dependendo do que a unidade decide fazer, você é ultrapassado por cinco carros ou não pode reagir. Às vezes a diferença chega a 30, 40, 50 km/h. Se alguém acerta outro carro nessa velocidade, vai voar, atravessar a cerca e causar muito dano”, ressaltou.
Formatos de corrida sob crítica
Norris disse que as provas estão se tornando “caóticas” e “artificiais”. Para o piloto, a expectativa dentro do cockpit é de que “algo muito errado” aconteça a qualquer momento, o que não é uma posição confortável para ninguém no grid.
McLaren também precisa evoluir
Apesar das reclamações sobre o regulamento, o britânico reconheceu que a McLaren tem trabalho a fazer. “Não fizemos um trabalho tão bom quanto outras equipes. Precisamos melhorar primeiro”, declarou. Ele destacou, contudo, que o time conseguiu progredir ao longo do fim de semana: “Aprendemos no caminho e isso foi importante para nós hoje”.
Com o resultado em Melbourne, Norris começa o campeonato fora do pódio, mas espera que eventuais ajustes técnicos e a evolução do carro da equipe de Woking reduzam a distância para os líderes nas próximas etapas.
Com informações de Autoracing
