Depois da etapa em Austin, a Fórmula 1 desembarca neste fim de semana (24 a 26 de outubro) na Cidade do México, e o piloto mexicano Pato O’Ward volta a assumir o carro da McLaren no primeiro treino livre (FP1). Aos 7.200 pés (cerca de 2.200 m) de altitude, o Autódromo Hermanos Rodríguez impõe condições únicas que, segundo o piloto, afetam diretamente aerodinâmica, refrigeração e condução.
Menos downforce, mais velocidade
O’Ward explica que, por causa do ar rarefeito, a carga aerodinâmica cai significativamente, deixando o carro “com menos aderência do que o normal”. Em contrapartida, a menor densidade do ar eleva a velocidade de reta. O motor também sofre: “A refrigeração é um problema, o motor respira com mais dificuldade”, comentou.
Traçado exige confiança
O mexicano divide o circuito em três trechos distintos. O primeiro reúne curvas lentas, estreitas e fortes pontos de frenagem; o segundo – entre as curvas 7 e 11 – é de média e alta velocidade, onde “é preciso confiar no carro, porque ele ‘morde’ se o piloto exagerar”; o terceiro é o estádio Foro Sol, “ultralento e convidativo demais”, mas que pune qualquer erro no fim da volta, diante de arquibancadas lotadas.
Ajustes finos no TL1
No treino de sexta-feira, O’Ward testará diferentes alturas e rigidez de suspensão para encontrar o equilíbrio entre evitar arrasto nas longas retas e impedir oscilações excessivas. Ele antecipa que usará especificação de downforce distinta da de Oscar Piastri, seu companheiro de equipe.
Pneus e estratégia
A Pirelli levará o composto duro C2, o médio C4 e o macio C5. O intervalo entre o C2 e o C4 é considerado conservador e pode encorajar stints longos com o pneu mais duro, favorecendo estratégia de uma parada. Já C4 e C5 oferecem desempenho superior, mas aumentam o risco de graining e obrigam possivelmente duas trocas.
Dados rápidos e programação
Distância da prova: 71 voltas / 189,9 milhas (cerca de 305 km)
Pole 2024: 1min15s946 – Carlos Sainz (Ferrari)
Vencedor 2024: Carlos Sainz (Ferrari)
Horários (ET):
Sexta-feira (24/10) – FP1: 14h25-15h30 / FP2: 17h55-19h00
Sábado (25/10) – FP3: 13h25-14h30 / Classificação: 16h55-18h00
Domingo (26/10) – GP da Cidade do México: 16h00-18h00 (71 voltas ou 120 minutos)
Pato O’Ward encerrou dizendo que pretende saudar a torcida na passagem pelo estádio, ressaltando a atmosfera “especial” criada pelo público mexicano.
Com informações de RACER
