A Pirelli avalia estabelecer um teto de voltas para cada jogo de pneus durante o Grande Prêmio do Catar, marcado para o circuito de Lusail. A medida, ainda em análise, tem como objetivo reduzir o risco de falhas estruturais em um dos traçados mais exigentes da Fórmula 1.
Pressão extra sobre os compostos
Lusail combina zebras altas, asfalto de alta abrasividade e curvas longas percorridas em velocidade elevada. Esse pacote força os pneus a suportarem cargas laterais intensas por períodos prolongados, elevando a possibilidade de danos.
Segundo Mario Isola, diretor de automobilismo da fabricante italiana, o risco cresce quando a camada de borracha se torna muito fina. “Com menor espessura, qualquer detrito é suficiente para perfurar o pneu”, declarou à revista alemã Auto Motor und Sport.
Precedente em 2023
Dois anos antes, durante o fim de semana de 2023, a Pirelli detectou desgaste anormal nos treinos e impôs um limite de 18 voltas por jogo de pneus. A determinação obrigou todas as equipes a realizarem três paradas em 57 voltas.
Embora o autódromo tenha recebido ajustes nas zebras desde então, fatores externos — como o calor intenso e o ambiente desértico — continuam acelerando o desgaste. Além disso, as retas longas seguidas de zonas de frenagem forte provocam variações térmicas que afetam a integridade interna dos compostos.
Impacto estratégico
Caso a limitação volte a ser aplicada, os pilotos precisarão parar pelo menos duas vezes, o que exigirá revisão completa das táticas de corrida. Com stints mais curtos, o gerenciamento de pneus passará a ser decisivo desde a largada e poderá nivelar o desempenho entre as equipes.
O traçado de Lusail segue, assim, como um dos maiores testes para a resistência dos pneus em toda a temporada, colocando a segurança no centro das preocupações da categoria.
Com informações de Autoracing
